Test Abu Dabi - Día 2

Leclerc lidera y Sainz debuta en McLaren con 150 vueltas en Abu Dabi

Leclerc supera el tiempo de Vettel en 0,4 segundos en su estreno como piloto oficial

Sainz pasa de 130 vueltas con un programa variado para familiarizarse con McLaren

Sólo ha habido una bandera roja: Giovinazzi, cuyo Sauber se ha parado en el Pit-Lane

AmpliarCarlos Sainz en los test de Abu Dabi con McLaren - SoyMotorCarlos Sainz en los test de Abu Dabi con McLaren

Charles Leclerc ha sido el piloto más rápido en el segundo y último día de entrenamientos postcarrera del GP de Abu Dabi, en una jornada que también ha visto el estreno del español Carlos Sainz con el equipo McLaren, su nueva escudería a partir de la temporada 2019.

Sainz se ha sumergido en un programa de trabajo intenso con el MCL33 para familiarizarse con la forma de funcionar de la formación y adelantar la preparación de la pretemporada. Aspectos que afectan al confort del piloto tales como el asiento, el volante o los pedales, para comprobar si estaba cómodo o se requerirán cambios.

El madrileño ha llegado al circuito vestido con el mono de McLaren y un nuevo casco, que pierde los logotipos de Red Bull –el contrato ha expirado– y adopta una tonalidad más gris. Ya en el box, se ha subido al monoplaza y ha dado cuatro vueltas de instalación agrupadas en dos bloques de dos nada más ponerse en verde el semáforo.

Luego ha hecho tandas largas para acostumbrarse al monoplaza. Su ritmo ha mejorado progresivamente a medida que ganaba confianza en su montura. En su primer stint, de 9 vueltas, ha firmado un 1'41"716. En sus siguientes apariciones lo ha rebajado a 1'41"032, 1'40"543, 1'40"451 y finalmente a 1'40"383 para terminar la mañana con una treintena de vueltas más repartidas en stints de hasta 11 giros.

Ya por la tarde, el español ha efectuado dos tandas largas –15 y 17 vueltas– y una media –10– antes de pasar a las simulaciones de clasificación, en las que ha podido beneficiarse de toda la confianza adquirida en el monoplaza. En sucesivas tandas, ha parado el cronómetro en 1'40"019, 1'38"959, 1'38"571 y 1'38"547 para terminar el día en la quinta posición de la tabla de tiempos, con la friolera de 150 vueltas en su haber.

Por lo que respecta al resto de pilotos, el más veloz ha sido Charles Leclerc. El monegasco ha hecho hoy su primera aparición como piloto oficial de Ferrari, si bien ya había participado en otros tres test con la Scuderia entre los años 2016 y 2017. Su adaptación ha sido rápida y en seguida ha rodado en tiempos parejos a los que ayer estableció Sebastian Vettel. De hecho, Leclerc le ha superado. Su vuelta, un 1'36"450, ha sido cuatro décimas más rápida que el registro de Vettel.

Pierre Gasly ha conseguido la segunda posición con su Red Bull. Como Leclerc, su primer día de servicio con su nueva familia. Su registro, un 1'37"916, ha sido 1,4 segundos más lento que el del líder, en una demostración de hasta qué punto las escuderías han priorizado otros aspectos del programa de trabajo antes que las demostraciones de fuerza.

Quien sí ha hecho una demostración de fuerza ha sido Lance Stroll, tercero con el Force India y líder de la zona media. El canadiense completa así el proceso de adaptación a su nuevo equipo, con la satisfacción de haber estado a la par de Sergio Pérez en el primer día de trabajo.

Cuarto ha sido Valtteri Bottas con su Mercedes. El finlandés ya rodó ayer, pero hoy ha vuelto al circuito para someterse a un programa exhaustivo que le ha visto completar el equivalente a tres veces la distancia del GP de Abu Dabi. Como es habitual en las flechas de plata, sin el más mínimo contratiempo.

Quinto ha sido Carlos Sainz con el McLaren y sexto Artem Markelov con el Renault. Más de 120 vueltas de experiencia para el ruso, que no hubiera rodado de no ser porque Red Bull se opuso frontalmente a que Daniel Ricciardo debutase con la marca del rombo en estos entrenamientos.

Séptimo ha sido George Russell. Octavo, un viejo conocido: Daniil Kvyat. El torpedo ha vuelto a los circuitos un año después de que su salida por la puerta de detrás de Toro Rosso. Beneficiado por su experiencia en el simulador de Ferrari y Red Bull, Kvyat ha sido rápido desde el primer momento y ha concluido la jornada con un 1'38"662. Su tiempo ha sido 1,8 segundos más rápido que el que ayer marcó Sean Gelael con el mismo coche.

Noveno ha sido Louis Delétraz, que ha debutado en Fórmula 1 con Haas. Décimo Robert Kubica, que ha estado al volante de 09:00 a 16:00 horas. Estaba previsto que diese antes el relevo a George Russell, pero el equipo ha prolongado su programa después de perder dos horas en boxes entre las 12:00 y las 14:00. Durante el tiempo que ha estado en pista, ha completado 56 vueltas. Su prioridad ha sido acumular experiencia con los compuestos de 2019. Ha cerrado la clasificación Antonio Giovinazzi con el Sauber, protagonista de la única bandera roja al detener su coche en la salida del Pit-Lane.

TABLA DE TIEMPOS

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPO VUELTAS COMPUESTO  
1 Charles Leclerc Ferrari 1'36''450 135 5 (Hiperblando 2019)  
2 Pierre Gasly Red Bull 1'37''916 129 5 (Hiperblando 2019)  
3 Lance Stroll Force India 1'38''044 122 Hiperblando 2018  
4 Valtteri Bottas Mercedes 1'38''448 143 5 (Hiperblando 2019)  
5 Carlos Sainz McLaren 1'38''547 150 5 (Hiperblando 2019)  
6 Artem Markelov Renault 1'38''590 129 Hiperblando 2018  
7 George Russell Williams 1'38''802 38 Hiperblando 2018  
8 Daniil Kvyat Toro Rosso 1'38''862 155 5 (Hiperblando 2019)  
9 Louis Delétraz Haas 1'39''069 117 5 (Hiperblando 201)  
10 Robert Kubica Williams 1'40''265 56 Hiperblando 2018  
11 Antonio Giovinazzi Sauber 1'40''435 128 5 (Hiperblando 2019)  
             

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105 comentarios
Imagen de GV27

De que me perdí? Estaba mas pendiente de caruana y su error al comer el peón! Por cierto felicidades a carlsen por revalidar el título.....

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Imagen de Ascari

[#122 dannymarkez]
Mira la temporada 10 y verás si tuvo fallos múltiples. Para llevarse el título sobrado y con medio piloto de compañero.

#116 jaja te ríes.. tu sabes como yo que tuvo menos errores personales en 2010. Y la estrategia de Red Bull también hay que decir que fue una jugada maestra que dejó no solo a cuadros a Fernando sino al equipo Ferrari. Pero si llamas error a lo de Abu Dabhi Alonso fue quizas conservador no se si eso es un error o no porque podia terminar bien o mal nunca lo sabremos. Lo que si son errores es salirte fuera y no estar concentrado, en eso estarás conmigo.

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Imagen de Ascari

[#119 F1AntiAntisF1]
Pretendes engañar a alguien diciendo que McLaren en 2010 ganó en evolución a Ferrari??. Los datos son esclarecedores siendo McLaren la que menos evolucionó la segunda parte de la temporada. 20 años sin ganar constructores no es anecdótico para nada.
[#125 Flanker]
Ganar la última carrera no es indicativo de que fuera la escudería que más evolucionó. Ni siquiera haciendo mayoritariamente las victorias de la segunda parte del campeonato evolucionaron más que Ferrari y Red Bull.

#115 El cuento lo tienes tu. En 2012 Button gano la ultima carrera del mundial. Se quedo atras en el desarrollo dice jajaja

#115 Por favor argumentame lo de 2010 porque aunque no alcanzaron a RedBull, que contaba con un ligero colchón cómodo de rendimiento, ganaron su lucha particular contra Ferrari, tanto a nivel de prestaciones como evolutivo... Y 2012 tuvieron un coche rapidísimo pero inconsistente a nivel de fiabilidad y también sus pilotos... Pudieron haber dado bastante que hablar ese año, pero lamentablemente no fue así... Respecto al tema de constructores, lo dicho sobre 2012, en 2008 lo perdieron por tener a Kovalainen como escudero, en 2007 por el Spygate, 2005 por fiabilidad, al igual que en 1999... Han sido unos cuantos los años que, aun contando con grandes coches, por x o y no se plasmó en la general de constructores... Al final lo de los 20 años sin ese título (y serán más) es anecdótico, al menos para mí aunque claro no para el palmarés del equipo...

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Imagen de F1conCabeza

[#124 RaúlH] Ya que te veo con la bola de cristal, número del euromillones de esta semana? Almenos aprovecho tus poderes psíquicos para ver el futuro ;).

¿Pero por que seguís hablando de Alonso? Enserio. Hablado de Vettel y de cómo Leclerc lo va a retirar de Ferrari, por la puerta de atrás, sin haber luchado por nada en la scuderia.

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Imagen de Luigi Tifoso

Comparaciones Alonseras absurdas.
Vettel: Hiperblando 2018
Lecrerc: Hiperblando 2019
No entiendo porque los comparan. Los 2 son muy buenos. Vettel es 4 veces campeon, Lecrerc se proyecta a serlo tambien.
Lo que queremos es que esta dupla supere a la dupla de Mercedes.

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Imagen de Flanker

[#115 Ascari] El cuento lo tienes tu. En 2012 Button gano la ultima carrera del mundial. Se quedo atras en el desarrollo dice jajaja

#108
Esa la mostró Rosberg en 2016. La mentira al descubierto je je.
#109
Hay mucho mito en eso. Los años 2010 y 2012 que son los últimos que lucharon por algo se quedaron atrás de Ferrari y Red Bull en evolución. Hay mucho cuento en cuanto a McLaren. No te olvides que llevan 20 años sin ganar constructores. O lo que es lo mismo. Un año menos que Williams.

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Imagen de RaúlH

¿Pero por que seguís hablando de Alonso? Enserio. Hablado de Vettel y de cómo Leclerc lo va a retirar de Ferrari, por la puerta de atrás, sin haber luchado por nada en la scuderia.

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Imagen de Racer

Parece que siga la tendencia de hablar de Alonso por parte de aquellos que querían que se fuera para que se dejara de hablar de él. Ya lo dije, esto va a ser un continuo cada vez que saquen alguna noticia de otra categoría donde compita. Y como no, Sainz heredará los trolletes de Alonso, no podía ser de otra forma por parte de esta gente.

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Imagen de dannymarkez

[#116 Ascari] jaja te ríes.. tu sabes como yo que tuvo menos errores personales en 2010. Y la estrategia de Red Bull también hay que decir que fue una jugada maestra que dejó no solo a cuadros a Fernando sino al equipo Ferrari. Pero si llamas error a lo de Abu Dabhi Alonso fue quizas conservador no se si eso es un error o no porque podia terminar bien o mal nunca lo sabremos. Lo que si son errores es salirte fuera y no estar concentrado, en eso estarás conmigo.

#114
Lo mismo de fácil que debatirte que el de marras perdió el título de 2010 con sus múltiples errores je je.

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Imagen de dannymarkez

[#118 F1conCabeza] Totalmente de acuerdo con lo que dices de Vettel con esta nueva normativa, su forma es mas de aprovechar la ventaja aerodinámica del coche en todos los aspectos y es cuando él y su conducción se ve muy fuerte. Habrá que esperar a Australia y veremos una primicia muy pequeña en los Test. Con estos cambios creo que se van a igualar las fuerzas en 2019 veremos un buen campeonato no tentoe dudas. Gracias compi intento debatir y ponerme en el lugar de la otra persona para intentar llegar a comprender su opinión y creo que de eso se aprende. Un saludo

#114 Danny tu precisamente eres de los con los que se puede hablar... Tienes tu opinión de un o otro piloto pero siempre expresas tu opinión desde el respeto e intercambiando puntos de vista e ideas sin insultar. Eres de las excepciones de esta pagina, por un lado y por otro.... Y volviendo a lo que nos incumbe, que es la F1, estoy muy de acuerdo que si Vettel no hubiera cometido estos errores, hubiera, como mínimo, llegado a Abu Dhabi con probabilidades de ganar el campeonato, aun siendo cierto que al final, el Ferrari flaqueaba un poco. Espero y deseo por el bien de todos los aficionados y de la F1 que Vettel llegue muy fuerte y nos dé momentos de alegría e igual para Leclerc y Hamilton! Aunque sinceramente, creo que a Seb, con esta reducción de downforce del alerón delantero le va a costar... Desde luego este 2019 promete muchisimo! Saludos!

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