F1

Pide libre desarrollo para los motores

Boullier y la normativa de motores: "Hemos ido demasiado lejos"

"Creo que hemos ido demasiado lejos con la limitación del desarrollo y, en consecuencia, con el sistema de penalizaciones"
"Debería estar permitido tener libre desarrollo. Sin debates, sin sanciones. No lo hagan complicado para nosotros, y menos aún, para los fans"
Horner: "Llegamos a un acuerdo para deshacernos de la regla del cuarto motor, pero fue echado por tierra"
El jefe de Red Bull insiste: "No es bueno tener a Renault y Honda públicamente reprendidos cómo lo están siendo"
Kaltenborn cree que la revisión de las reglas del motor "es algo a tomar en serio porque los fans no aceptaran otros dos años con estas carreras"
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Jordi Angrill
48
30 Jun 2015 - 12:57

Las voces que piden una revisión de las reglas del motor cada vez son más fuertes. La situación actual llegó a su punto álgido en Austria, donde los McLaren sufrieron una sanción de 50 posiciones en una parrilla de 20: "Es ridículo", comentó el ex piloto de F1 y actual comentarista de la cadena británica Sky, Martin Brundle.

La situación, con los pilotos siendo penalizados no sólo con posiciones en la parrilla sino también con 'drive-through's durante la carrera, ha surgido debido a las reglas sobre la duración de estas unidades de potencia. Cada piloto puede usar un máximo de sólo cuatro motores durante toda la temporada, pero algunos que usan propulsores Renault y Honda, ya han superado ese límite antes de llegar a mitad de temporada.

"En Malasia estuvimos de acuerdo en algo para deshacernos de la regla del cuarto motor, pero (el cambio) fue echado por tierra", explicó Christian Horner. "No es una buena situación tener grandes fabricantes como Renault y Honda ser públicamente reprendidos de la manera en que lo están siendo. Tenemos que mirarlo bien", insistió el jefe del equipo Redbull.

Eric Boullier está de acuerdo con Horner. Argumenta que la medida de 'congelación' de los motores es demasiado severa: "Creo que hemos ido demasiado lejos con la limitación del desarrollo y, en consecuencia, con el sistema de penalizaciones. Esto es una competición, y en cualquier competición tienes que ser capaz de desarrollarte para ser mejor. Creo que debería estar permitido tener libre desarrollo. Fin de la historia. Sin debates, sin sanciones. No lo hagan complicado para nosotros, y menos aún, para los fans", advirtió Boullier.

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo Sauber, uno de los que más sufre económicamente; cree que la libertad de desarrollo sería ir demasiado lejos, pero opina que se debe hacer actuar para ayudar a los fabricantes del deporte: "Es algo a tomar en serio porque los fans no aceptaran otros dos años con estas carreras".

Pero tal como están las cosas, las regulaciones se apretarán aun más para 2016. Si este año se podía modificar un 48% el motor, para el año que viene ese porcentaje se verá reducido al 38%. Además, el uso de 'tokens' este año está permitido gracias al descubrimiento en el 'último minuto', de una laguna en el reglamento por parte de Ferrari: "Esta Fórmula 1 se ha convertido como la alquimia, cuando debería ser competición", aseguró el actual presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne.  "Nadie entiende nada más, tan sólo observa a los pilotos que van 25 posiciones atrás en la parrilla. Tenemos que ser más humildes para tratar de traer de nuevo el espectáculo al circuito", aseguró el dirigente italiano a Autosprint.

48 comentarios
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30 Jun 2015 - 15:38
Comment
#5 @#1 ese comentario es 100% pro McLaren Honda. ... Que otro equipo aparte de ellos y Ferrari puede ... Ver comentario
Te olvidas de Renault, y también de Ferrari. La supremacía de los motores Mercedes es muy abismal... Un Manor con motor Mercedes capaz estaría puntuando... Obviamente lo que mencioné anteriormente produciría un gasto enorme, pero todo se puede ajustar hacia el lugar adecuado. La idea en sí es buena para equilibrar y curar la competición, pero no tiene buena pinta para la F1.
30 Jun 2015 - 15:31
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#2 @#1 Pues si bien es una buena idea, no creo que sea la mejor para la F1. Actualmente los coches y la ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. Tampoco veo esa idea de MotoGP en la F1, menos cuando intentan reducir costes... Pero da gusto ver como la FIM se preocupa por equilibrar y mejorar su competición innovando con, a priori, buenas ideas. Jamás veremos a esta FIA dando grandes noticias que mejoren la competitividad. Los motores híbridos permanecerán bastante tiempo en la F1, siempre y cuando no los limiten como ahora, es una buena tecnología que en sus primeros años están rodando a grandes velocidades e incluso haciendo peligrar algún que otro récord de pista. Simplificar la aerodinámica y la electrónica sería lo correcto, trayendo de vuelta lo que has explicado, que los coches se vuelvan más "humanos" en cuanto a errores. Un saludo.
30 Jun 2015 - 15:30
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#5 @#1 ese comentario es 100% pro McLaren Honda. ... Que otro equipo aparte de ellos y Ferrari puede ... Ver comentario
Por si no te has enterado, el 90% del mundo del motor vomita con la F1 actual, no sólo mclaren honda. Algunos no tardais ni 2 comentarios en ir al mismo sitio, patéticos antis, lo demás os da igual.
Sakhir
30 Jun 2015 - 15:19
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#1 Aquí la FIA debería de seguir el camino de su hermana la FIM. En MotoGP crearon la categoría 'O ... Ver comentario
ese comentario es 100% pro McLaren Honda. ... Que otro equipo aparte de ellos y Ferrari puede gastar ilimitadamente en un caso como el que planteas. ... Y quienes son los que se quejan, por su trabajo mal hecho ppr supuesto.
30 Jun 2015 - 15:16
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Hagan lo que hagan, los equipos grandes van a seguir gastando lo que les salga de los huevos. Límite X caballos con X litros de combustible y que cada uno lo haga con la configuración y gastando lo que quieran. Y fuera la puta aerodinámica, inaplicable en coches de calle, y libertad en suspensiones, diferenciales y agarre mecánico que sea realmente útil para los coches de producción. Si es que si se proponen hacerlo peor, no les sale.

Sakhir
30 Jun 2015 - 15:14
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La normativa la conocian muy bien, ahora que les ha ido mal buscan ventajas extra deportivas.

30 Jun 2015 - 14:20
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#1 Aquí la FIA debería de seguir el camino de su hermana la FIM. En MotoGP crearon la categoría 'O ... Ver comentario
Pues si bien es una buena idea, no creo que sea la mejor para la F1. Actualmente los coches y las UPs son tan complejos, que desaniman a posibles equipos chicos, por lo elevado de la inversión inicial, ya no decir el mantenerse siendo competitivos. Personalmente creo que la las UPs híbridas llegaron para quedarse, pero se debe reducir en el coche la aerodinámica y buena parte de las ayudas electrónicas, que son las que más encarecen los costos. Tal vez volver a chasis más "limpios" como en los 70s u 80s, y cajas de cambio y diferencial menos automáticas, sin tanta electrónica. Que se vuelvan a dar "errores" al tirar los cambios o trompos por no pisar bien el acelerador. Saludos.
30 Jun 2015 - 13:22
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Aquí la FIA debería de seguir el camino de su hermana la FIM.
En MotoGP crearon la categoría "Open", que da y deja libre desarrollo a los motoristas que se decanten por esa categoría. Los equipos Open tienen más combustible para las carreras, sus motores están 'descongelados' y los pueden mejorar sin límite, y con muchos test.
Así los equipos más flojos pueden armar una buena moto y lograr codearse con el dúo Honda-Yamaha.
Si en ese mismo año logran una serie de requisitos (x podios o x victorias), les quitan ese privilegio para el año siguiente.
Es una buena idea para equilibrar la competición y dar más espectáculo, tal cual este año están dando Ducati y Suzuki a los grandes, aún lejos del nivel de Honda y Yamaha, pero dando guerra.

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