GP de Francia F1 2021 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1:27'25"770 | 53 | 1 | 26 | |
| 2 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | + 2"904 | 53 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | + 8"811 | 53 | 4 | 15 | |
| 4 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | + 14"618 | 53 | 3 | 12 | |
| 5 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | + 64"032 | 53 | 8 | 10 | |
| 6 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | + 75"857 | 53 | 10 | 8 | |
| 7 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | + 76"596 | 53 | 6 | 6 | |
| 8 |
|
14 |
|
A521 | Renault | + 77"695 | 53 | 9 | 4 | |
| 9 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | + 79"666 | 53 | 12 | 2 | |
| 10 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | + 91"946 | 53 | 19 | 1 | |
| 11 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | + 99"337 | 53 | 5 | ||
| 12 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | +1 vuelta | 52 | 14 | ||
| 13 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | +1 vuelta | 52 | 0 | ||
| 14 |
|
31 |
|
A521 | Renault | +1 vuelta | 53 | 11 | ||
| 15 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | +1 vuelta | 52 | 13 | ||
| 16 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | +1 vuelta | 52 | 7 | ||
| 17 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | +1 vuelta | 52 | 17 | ||
| 18 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | +1 vuelta | 52 | 16 | ||
| 19 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | +1 vuelta | 52 | 15 | ||
| 20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | +1 vuelta | 52 | 18 |
SANCIONES:
Pérez: "Es crucial ayudar a Verstappen, él haría lo mismo por mí"
'Checo' Pérez ha admitido que su papel principal en estas próximas carreras será el de ayudar a Max Verstappen, a la par que estar por delante de Vallteri Bottas y a ser posible de Lewis Hamilton para ayudar a que Red Bull conquiste el título de constructores.
Sainz, realista: "Los problemas de Francia no se arreglan en tres días"
Carlos Sainz ha advertido que lo que ocurrió durante el Gran Premio de Francia con la gestión de los neumáticos puede volver a repetirse a lo largo de la temporada. Aunque desde Ferrari ya trabajan para solucionarlo a medio-largo plazo; también con la ayuda de las aportaciones que hace el piloto madrileño.
Francia demostró que Red Bull cumple las reglas, defiende Horner
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, opina que la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Francia es una prueba de que ni los alerones flexibles ni la presión de los neumáticos son claves para su rendimiento. Además, achaca su velocidad en las rectas a un alerón trasero más pequeño y no a una mejora del motor, tal y como han sugerido desde Mercedes.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
