GP de Francia F1 2021 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'31"001 | 1'31"080 | 1'29"990 |
| 2 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'31"237 | 1'30"959 | 1'30"248 |
| 3 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'31"669 | 1'30"735 | 1'30"376 |
| 4 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'31"560 | 1'30"971 | 1'30"445 |
| 5 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'32"079 | 1'31"146 | 1'30"840 |
| 6 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'31"898 | 1'31"353 | 1'30"868 |
| 7 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'32"209 | 1'31"567 | 1'30"987 |
| 8 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'31"733 | 1'31"542 | 1'31"252 |
| 9 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'32"158 | 1'31"549 | 1'31"340 |
| 10 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'32"181 | 1'31"615 | 1'31"382 |
| 11 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'32"139 | 1'31"736 | |
| 12 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'32"132 | 1'31"767 | |
| 13 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'32"722 | 1'31"813 | |
| 14 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'33"060 | 1'32"065 | |
| 15 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'32"942 | ||
| 16 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'33"062 | ||
| 17 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'33"354 | ||
| 18 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'33"554 | ||
| 19 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 2'12"584 | ||
| 20 |
|
22 |
|
AT02 | Honda |
Pérez: "Es crucial ayudar a Verstappen, él haría lo mismo por mí"
'Checo' Pérez ha admitido que su papel principal en estas próximas carreras será el de ayudar a Max Verstappen, a la par que estar por delante de Vallteri Bottas y a ser posible de Lewis Hamilton para ayudar a que Red Bull conquiste el título de constructores.
Sainz, realista: "Los problemas de Francia no se arreglan en tres días"
Carlos Sainz ha advertido que lo que ocurrió durante el Gran Premio de Francia con la gestión de los neumáticos puede volver a repetirse a lo largo de la temporada. Aunque desde Ferrari ya trabajan para solucionarlo a medio-largo plazo; también con la ayuda de las aportaciones que hace el piloto madrileño.
Francia demostró que Red Bull cumple las reglas, defiende Horner
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, opina que la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Francia es una prueba de que ni los alerones flexibles ni la presión de los neumáticos son claves para su rendimiento. Además, achaca su velocidad en las rectas a un alerón trasero más pequeño y no a una mejora del motor, tal y como han sugerido desde Mercedes.
Alonso ofreció parte de su salario para pagar a Newey, revela Krack
Mike Krack ha revelado una de las ofertas que hizo Fernando Alonso para 'presionar' por el fichaje de Adrian Newey. Según ha explicado el jefe de equipo, el asturiano se ofreció "a pagar con parte de su salario a Adrian". Aunque no sabe exactamente cuál fue el porcentaje final, se hablaba de un 10 o 20%.
¡Ahora, con vídeo!: Prueba del Jaecoo 7, ¿están ya los chinos al nivel de los premium europeos?
Las marcas chinas ya están en España y, como en su día lo hicieron las japonesas o las coreanas, se terminarán asentando, de eso no hay duda. El problema es que marcas chinas hay muchas –más de 70– y algunas llegan a España por la puerta grande y otras, por la puerta de atrás, lo que las hace casi desconocidas para el gran público.
El neumático inteligente de Pirelli gana un nuevo aliado: Bosch
Bosch se suma al desarrollo del neumático conectado de Pirelli, el conocido como Cyber Tyre, que de momento está disponible en algunos superdeportivos y que a largo plazo podría hacerse extensible a coches del mercado generalista. La empresa alemana contribuirá al desarrollo tanto de hardware como de software para perfeccionar el producto.
Carlos Sainz ve la oportunidad de ganar: "Hemos sido rápidos en Bakú antes"
Carlos Sainz ya piensa en la victoria en Azerbaiyán. El piloto madrileño reconoce que ya han sido rápidos en este trazado en otras ocasiones y ve a Ferrari en la lucha por el triunfo o el podio. Es decir, cree que continuar con la buena racha que se empezó en Monza es posible.
