Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'42"241 | 1'41"659 | 1'41"218 |
2 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'41"545 | 1'41"634 | 1'41"450 |
3 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'41"760 | 1'41"625 | 1'41"563 |
4 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'42"288 | 1'41"932 | 1'41"565 |
5 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'42"121 | 1'41"740 | 1'41"576 |
6 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'42"167 | 1'41"813 | 1'41"747 |
7 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'41"968 | 1'41"630 | 1'41"917 |
8 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'42"521 | 1'41"654 | 1'42"211 |
9 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'42"934 | 1'42"195 | 1'42"327 |
10 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'42"701 | 1'42"106 | 1'42"659 |
11 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'42"460 | 1'42"224 | |
12 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'42"426 | 1'42"273 | |
13 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'42"304 | 1'42"558 | |
14 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'42"923 | 1'42"587 | |
15 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'42"778 | 1'42"768 | |
16 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'43"128 | ||
17 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'44"158 | ||
18 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'44"238 | ||
19 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | |||
20 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari |
Seidl echa de menos más transparencia sobre los pinchazos de Bakú
Andreas Seidl echa de menos más transparencia sobre lo que verdaderamente ocurrió en Bakú con los neumáticos. El jefe de McLaren no ve necesarias las directivas técnicas, pues cree que ya estaba claro que había que seguir las prescripciones de Pirelli. De lo contrario, según él, se está jugando con algo muy importante: la seguridad.
Pérez no se quedará su trofeo de Bakú: "Tendría que pagar por una réplica"
Sergio Pérez se hizo con su primera victoria con el equipo Red Bull, la segunda de su carrera en Fórmula 1, en el Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto mexicano ha necesitado seis carreras para subirse a lo más alto del cajón con su escudería nueva, aunque no podrá disfrutar del trofeo a no ser que pague por conseguir una réplica de éste.
Neumáticos: ¿qué pasó en Bakú? ¿Puede ocurrir otra vez?
Los neumáticos son el gran tema desde el Gran Premio de Azerbaiyán. Exponemos las conclusiones de la investigación de Pirelli y explicamos qué va a cambiar desde Francia y si el miedo a un nuevo reventón tiene sentido.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.