Dejar a los pilotos correr a fondo no mejoraría la F1, según Mercedes

Se equivoca, el ir a tope es más complicado que ir de paseo ahorrando gasolina conservando mecanica etc, si tuvieran que ir a tope la mayoría de las vueltas se verian más errores de los pilotos.

Que van a decir desde Mercedes, saben que la fiabilidad es otra ventaja a su favor.

Solo si los repostajes volvieran se verian carretas mas interesantes

Noticias como esta ayudan a sentir aún mas nostalgia de los tiempos pasados en F1, la era de los V10 y V8, queda ya lejana en el tiempo, aquellas bestias indomables han quedado como monumento a una época de opulencia, que por mucho que nos empeñemos no va a volver. Entiendo que para los suministradores de neumaticos, un ultra blando que sea capaz de hacer 25 vueltas, es un mal negocio, porque tendrán que fabricar menos con menos ganacia para la compañia. Pasa igual con las unidades de potencia de los motoristas principales, pero a los otros equipos que compren motores y neumaticos, les saldrá mas barato poder competir en F1, como han dicho por aquí mas de 1 millon de euros. Es lo que tenemos y menos mal que al menos los motores son termicos, porque lo que de verdad me aburre es la Formula E.

SI la arquitectura y especificación técnica del propulsor híbrido NO cambia de un año para otro y la durabilidad pasa de 5 a 7 GP/UP; o sea, una vida útil de 4.000 Km recorridos a 6.000 por UP y por coche, por supuesto que ir a fondo, durante el desarrollo de la carrera, las posibilidades de fallos serán más recurrentes en el propulsor; especialmente, SI NO cambias la composición de los materiales, para la fabricación de cada uno de los elementos y partes que conforman el tren de potencia y energía del monoplaza y menos SI los Motoristas están obligados a disminuir los precios de su UP alrededor de un (1) millón de euros cada año; por lo que, la ecuación NO cuadra SI metemos la variable financiera; ya que, los ingresos por ventas NO cubre los costos de producción, incluida la amortización de la inversión, entonces, Mercedes dirá, para qué voy a desarrollar una UP, con durabilidad entre 6 a 8 GP, SI me obligan a reducir los precios, SI lo hago será para mi beneficio y aquí entra lo de las UM Tipo A, B y C.
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Me parece que el Motorista Alemán prepara su justificación, por SI los propulsores híbridos, de sus Equipos Clientes, comienzan a fallar, SI van a fondo constantemente; eso hará que Force India y Williams, realicen una planificación de uso de sus unidades motrices; especialmente, SI estos instalan la versión evolucionada, dos (2) GP posteriores a los del Motorista, como ha ocurrido en este período de la era híbrida.
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Como ven, este año los Equipos Clientes, se verán afectados en rendimiento frente al Equipo Motorista y se podría acentuar más las posibilidades de reponer la UM, por una NO evolucionada, debido a grandes posibilidades de fallos al estar cerca o superada la vida útil del propulsor híbrido; por lo que, los Equipos Clientes, podrían instalaran la Versión Evolucionada, hasta siete (7) GP posteriores al de su suministrador.

Esto de los ahorros de costes, desde la era híbrida, han convertido las carreras en un paseo de semana santa, muy aburridas, pra mi gusto, sin diversion ni emocion, haciendo que se sepa de antemano, quien gana la carrera, para mi deberian de limitar los motores todos al mismo caballaje, que la curva y entrega de potencia sea el que haga destacar al motor, no por potencia y fiabilidad gane el de siempre, el estandar de aero y bateria y entregas de la parte electrica, seria un poco a la amaericana, pero yo prefiero que sea el piloto el que destaque, no un guerra de ingenieros como ahora y primar el agarre mecanico, ruedas como deben de ser mas, grandes, suspensiones a la orden del dia, casi todo estandar para todos, ruedas que duren una carrera entera y que el piloto las gestione y que destaque el piloto y el espectaculo, todo a la americana, donde los coches son practicamente iguales y el piloto y estrategia es la que gana, para mi seria la formula perfecta.

No creo que el piloto no tenga ni voz ni voto en las estrategias, como dices, pienso que exageras. Yo estoy contento con el mundial de 2017, ver una carrera a una parada con neumaticos como piedras, me parece aburrido. Asi que yo estoy a favor de que todo se quede tal como está.

La F1 es velocidad,pasión,adrenalina,etc,,,todo esto se lo han quitado con las resticciones de motor,consumo,etc.

pues si te refieres a errores estratégicos te refieres a errores de los equipos, no a errores de pilotaje. Más que nada porque los equipos son los que marcan al piloto el ritmo a seguir diciéndole cuando tiene o puede tirar a tope, cosa que el piloto espera en todo momento pues es cuando la adrenalina se dispara tanto en él como en los aficionados, y más si hay contrincantes (en plural) pisándole los talones. Ni los pilotos ni la afición entienden eso de "ahorrar" combustible, aunque si neumáticos, eso si que forma parte de una competición pura. Las carreras son eso, carreras y no pueden convertirse en demostraciones de eficiencia, pues eso mata la competición. Un saludo.

Me refiero a errores estrategicos

Yo creo que lo de correr a fondo esta sobrevalorado, cualquier pollo sin cabeza puede dar 60 vueltas intentando apretar al máximo, y eso no lo hace un gran piloto.
En carreras largas como las de la F1, me gusta que los pilotos que corran de forma inteligente sean los que más destaquen, saber en que momento ir al máximo, es más admirable que ir todo el rato al máximo, al menos para mi.
Y respecto al espectáculo, tambien creo que veriamos menos espectaculo, porque cuando una persona tiene que pensar y adaptarse comete errores.... y tirando al máximo todas las vueltas, veremos menos.
Los errores son la base principal de un buen espectáculo, porque si uno los comete, los aprovecha el otro.

No mejoraría el dominio de Mercedes pero si el espectáculo y la adrenalina. La F1 siempre ha sido emocional y si le quitas la emoción......se queda en simples paseos de los motores más eficientes. Y como Mercedes es el que domina, no quieren perder ese dominio dejando que el que disfrute realmente sea el aficionado. Vaya tela con Mercedes, les creía más aguerridos.

Claro, ¿qué podría tener de positivo que la competición cumbre de los deportes de motor diera la posibilidad a los pilotos de demostrar toda su valía luchando al máximo durante cada carrera? ¡Nada!, es mucho mejor que los pilotos se transformen en unos excelentes ahorradores, como una familia numerosa. Ahorrando energía, combustible, ruedas... En fin...

En desacuerdo. Esto solo favorece a Mercedes, es el motor más fiable, rápido y con menor consumo. Con estas reglas motoristas nuevos como Honda se llevaron sanciones como un mundo a partir de la cuarta carrera prácticamente. No invita a nuevos motoristas a entrar en fórmula 1 y como esto no cambie un poco el dominio Mercedes seguirá con su ventaja.