Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'28"217 | 31 | |
2 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'28"678 | +00"461 | 30 |
3 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'29"050 | +00"833 | 36 |
4 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'29"257 | +01"040 | 32 |
5 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'29"498 | +01"281 | 33 |
6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'29"513 | +01"296 | 27 |
7 |
|
31 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'30"035 | +01"818 | 32 |
8 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'30"440 | +02"223 | 32 |
9 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'30"478 | +02"261 | 33 |
10 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'30"502 | +02"285 | 27 |
11 |
|
11 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'30"510 | +02"293 | 28 |
12 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'30"644 | +02"427 | 36 |
13 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'30"795 | +02"578 | 10 |
14 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'30"904 | +02"687 | 31 |
15 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'30"906 | +02"689 | 26 |
16 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'30"956 | +02"739 | 25 |
17 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'30"988 | +02"771 | 34 |
18 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'31"087 | +02"870 | 39 |
19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'31"215 | +02"998 | 32 |
20 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'31"981 | +03"764 | 32 |
Magnussen se siente "ciego" con los espejos retrovisores actuales
Kevin Magnussen se ha quejado de uno de los principales problemas de la Fórmula 1 actual, la falta de visibilidad. El danés asegura que se siente ciego, ya que no ve a los coches que le persiguen hasta que estos hacen algún movimiento por culpa de los retrovisores, que no cumplen con su función por su mala colocación.
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El jefe de McLaren, Gil de Ferran, asegura que los resultados del equipo de este año le frustran, sin embargo, no deja que estas decepciones puedan con él y aunque le duelan, intenta seguir adelante con trabajo, esa es su fórmula para afrontar la situación por la que pasan los de Woking.
Doornbos: "¿Por qué Vettel tiene que ser tan impaciente?"
El expiloto de Fórmula 1 Robert Doornbos se ha unido a la corriente que critica los errores de Sebastian Vettel y Ferrari en su lucha por el título de este año. Con cuatro carreras para el final, parece imposible que el alemán pueda remontar los 67 puntos que le separan de su rival y superarle.
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En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.