GP de Abu Dabi F1 2016 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"775 | 16 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'40"912 | +00"137 | 21 |
| 3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"999 | +00"224 | 14 |
| 4 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'41"065 | +00"290 | 15 |
| 5 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'41"168 | +00"393 | 19 |
| 6 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'41"831 | +01"056 | 20 |
| 7 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'41"885 | +01"110 | 19 |
| 8 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'42"067 | +01"292 | 13 |
| 9 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'42"076 | +01"301 | 19 |
| 10 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'42"354 | +01"579 | 16 |
| 11 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'42"585 | +01"810 | 14 |
| 12 |
|
30 |
|
Renault | 1'42"616 | +01"841 | 18 | |
| 13 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'42"664 | +01"889 | 15 |
| 14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'42"683 | +01"908 | 20 |
| 15 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'42"805 | +02"030 | 17 |
| 16 |
|
20 |
|
Renault | 1'43"057 | +02"282 | 17 | |
| 17 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'43"145 | +02"370 | 17 |
| 18 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'43"301 | +02"526 | 10 |
| 19 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'43"417 | +02"642 | 22 |
| 20 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'43"733 | +02"958 | 15 |
| 21 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'44"105 | +03"330 | 13 |
| 22 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'44"238 | +03"463 | 20 |
Rosberg y su adelantamiento a Verstappen en Abu Dabi 2016: "Me temblaba el pie"
Nico Rosberg ha reconocido que sintió mucho miedo a la hora de adelantar a Max Verstappen en el GP de Abu Dabi de 2016. Tanto es así que le temblaba el pie al pisar el acelerador. El alemán sostiene que su sueño de ser campeón del mundo era tan grande que no cumplirlo le podría haber destrozado mentalmente para siempre.
Hamilton: "No quiero que Wolff cambie mis mecánicos"
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¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
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Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
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Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
