GP de Abu Dabi F1 2016 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1:38'04"013 | 55 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | + 0"439 | 55 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | + 0"843 | 55 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | + 1"685 | 55 | 6 | 12 | |
| 5 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | + 5"315 | 55 | 3 | 10 | |
| 6 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | + 18"816 | 55 | 4 | 8 | |
| 7 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | + 50"114 | 55 | 7 | 6 | |
| 8 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | + 58"776 | 55 | 8 | 4 | |
| 9 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | + 59"436 | 55 | 10 | 2 | |
| 10 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | + 59"896 | 55 | 9 | 1 | |
| 11 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | + 76"777 | 55 | 14 | ||
| 12 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | + 95"113 | 55 | 13 | ||
| 13 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | + 1 vuelta | 54 | 20 | ||
| 14 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | + 1 vuelta | 54 | 16 | ||
| 15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | + 1 vuelta | 54 | 22 | ||
| 16 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | + 1 vuelta | 54 | 19 | ||
| 17 |
|
30 |
|
RS16 | Renault | + 1 vuelta | 54 | 15 | ||
| RET |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | + 14 vueltas | 41 | 21 | * | |
| RET |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | + 41 vueltas | 14 | 17 | ||
| RET |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | + 43 vueltas | 12 | 12 | ||
| RET |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | + 49 vueltas | 6 | 11 | ||
| RET |
|
20 |
|
RS16 | Renault | + 50 vueltas | 5 | 18 |
5 segundos de penalización para Joylon Palmer por el incidente con Carlos Sainz durante la carrera en Yas Marina.
Rosberg y su adelantamiento a Verstappen en Abu Dabi 2016: "Me temblaba el pie"
Nico Rosberg ha reconocido que sintió mucho miedo a la hora de adelantar a Max Verstappen en el GP de Abu Dabi de 2016. Tanto es así que le temblaba el pie al pisar el acelerador. El alemán sostiene que su sueño de ser campeón del mundo era tan grande que no cumplirlo le podría haber destrozado mentalmente para siempre.
Hamilton: "No quiero que Wolff cambie mis mecánicos"
Lewis Hamilton sigue molesto con Mercedes. El inglés sufrió un año con muchos altibajos por varios motivos. Sin embargo, una de las causas principales por las que no fue campeón fue por la fiabilidad. En las primeras cuatro carreras, el tricampeón sufrió varios fallos mecánicos que luego le afectaron más adelante en la temporada, pues en el GP de Bélgica tuvo que usar ya el sexto motor y penalizar. Sin embargo, el abandono en Malasia fue la gota que colmó el vaso.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
