Renault afronta la carrera en Paul Ricard con unos resultados de clasificación que no han podido colocar a ambos coches entre los diez primeros. El octavo puesto de Ricciardo y el decimotercero de Hülkenberg en clasificación deja un cierto sabor agridulce para el equipo, pero los de Enstone confían en poder mejorar sus posiciones en la carrera de mañana.
Pese no haber quedado entre los diez mejores en la segunda sesión de Libres, los dos pilotos de Renault han quedado bastante satisfechos con el trabajo realizado este viernes en Paul Ricard. Tanto Ricciardo como Hülkenberg han reconocido que tienen un buen ritmo en tandas largas pero que tienen que mejorar en las cortas. Los de Enstone esperan mejorar su ritmo a una vuelta para poder entrar con los dos coches en la Q3 mañana.
Renault llega a Mónaco con el objetivo de volver a los puntos tras dos carreras realmente decepcionantes en Bakú y Barcelona. El inicio de temporada de la escuadra francesa ha sido para olvidar, con tan solo doce puntos en cinco carreras. Mónaco parece un buen trazado para acabar con la mala racha, ya que sus dos pilotos han logrado buenos resultados aquí en el pasado. Los de Abiteboul no han puntuado con los dos coches todavía esta temporada y buscarán hacerlo por primera vez en el Principado, algo que consiguieron en 2018.
Renault continúa trabajando en el equilibrio de su monoplaza en el Gran Premio de España. Anque no ha sido una mala jornada de entrenamientos libres para Nico Hülkeberg y Daniel Ricciardo - que han terminado decimocuarto y decimoquinto en los Libres 2 - ambos pilotos coinciden en que deben seguir mejorando para sacar todo el potencial que tienen.
Renault ha hecho varios cambios dentro de su organización para prepararse para el gran reto que supondrá la nueva era de la Fórmula 1, que arrancará en 2021, y cumplir con los objetivos que se marcaron en 2016.
Renault traerá a España una cantidad razonable de actualizaciones con el objetivo de reiniciar su temporada aquí, ya que no han tenido el mejor comienzo de año. Puntuar y probar esas evoluciones son los objetivos de este fin de semana.
Renault ha logrado ser el mejor equipo del resto en China tras dos clasificaciones decepcionantes. Tanto Daniel Ricciardo como Nico Hülkenberg han logrado pasar a la Q3 por primera vez esta temporada y saldrán mañana desde la séptima y octava posición respectivamente. Después de un sábado positivo, el equipo francés quiere llevarse un buen puñado de puntos en la carrera de mañana.
El equipo Renault parece haber encontrado el ritmo que le ha faltado en las dos primeras citas iniciales de 2019. Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg están contentos con el rendimiento del RS19 y quieren aspirar a entrar en el Top 10 de cara a la clasificación de mañana.
El equipo Renault afronta la carrera de Shanghái con el deseo y la obligación de hacer una carrera limpia, libre de problemas y en la que demuestren su verdadero rendimiento tras el doble abandono de Sakhir. Los franceses saben que será un fin de semana muy complicado en una pista nada sencilla pero que les podrá dar una buena oportunidad de acercarse y de luchar entre los coches de cabeza de la zona media.
Día de frustración para el equipo Renault en la clasificación de Sakhir. Nico Hülkenberg ha caído en la Q1 debido a un problema en un mapa motor, mientras que Daniel Ricciardo se ha quedado a las puertas de entrar en Q3, cuando los dos motores Renault de los McLaren accedieron a la ronda final de la sesión. De cara a la carrera, el objetivo de los franceses es remontar y llevarse puntos del GP de Baréin.
Renault ha mostrado que puede ser el equipo a batir de la zona media en el GP de Baréin. Nico Hülkenberg ha sido la gran sorpresa de la jornada dado que ha podido meterse en el Top 5, por delante de los dos Red Bull, en la simulación de clasificación de Libres 2. Todo lo opuesto para un Daniel Ricciardo que ha estado a la sombra de su compañero de equipo toda la jornada del viernes y no ha acabado en ninguna sesión entre los diez primeros.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que el motor 2019 supone una mejora de entre 20 y 50 caballos de potencia respecto a su propulsor del año pasado.
Renault está muy satisfecho con los resultados de la pretemporada. Su director técnico de motores de la escudería, Rémi Taffin, asegura que han cumplido con los objetivos que se marcaron y esto les hace dar un gran paso respecto a la campaña pasada.
Renault está seguro de que ha reducido el hueco con respecto a los tres primeros equipos este invierno. Sin embargo, no se aventuran a ponerse expectativas mayores a las de terminar cuartos y si viene un podio por suerte, bienvenido sea.
Nick Chester, director técnico de Renault, cree que las escuderías sufrirán si deciden cambiar el diseño de su alerón delantero a mitad de temporada. El británico ha avisado de que una modificación puede alterar la aerodinámica de todo el monoplaza.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
