Leclerc ilusiona y Vettel se estrella en los Libres 3 de Mónaco

Al margen del resultado, los dos coches de la Scuderia han sido protagonistas por motivos negativos: Sebastian Vettel se ha estrellado en Ste. Devote y Leclerc ha sido objeto de una investigación de Dirección de Carrera por incumplir el tiempo mínimo bajo el coche de seguridad virtual. Al final, tan sólo reprimenda.

Sebastian Vettel dañó la suspensión delantera de su Ferrari tras protagonizar un accidente en Ste. Devote, que le vio impactar frontalmente contra las protecciones después de bloquear en frenada. Los comisarios investigan en estos momentos a Charles Leclerc por presunta vulneración del coche de seguridad virtual que se derivó del accidente de su compañero.

• Resultados Libres 3 del GP de Mónaco F1 2019

Después de un día de descanso, la Fórmula 1 volvió a la acción en la matinal del sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos libres. Los termómetros registraban 32ºC en la superficie del asfalto y una temperatura ambiental de 20ºC.

Carlos Sainz fue uno de los primeros pilotos en ponerse en movimiento. El madrileño salió con el compuesto duro para dar una vuelta de instalación, al igual que su compañero Lando Norris.

Los mecánicos de Mercedes se apresuraron a trabajar en el monoplaza de Lewis Hamilton para hacer un último reajuste de sus reglajes, si bien el inglés pudo salir cuando apenas habían pasado cinco minutos del inicio.

La primera tanda dejó entrever que las flechas de plata todavía eran la referencia. Valtteri Bottas se puso líder con un 1'12"238 y Hamilton le acompañó en segunda posición con un 1'12"496.

Sebastian Vettel mejoró sus tiempos hasta en tres ocasiones, hasta quedarse en un 1'12"583 que le sirvió para ser momentáneamente tercero a 345 milésimas de Valtteri. Charles Leclerc, cuarto en 1'12"956.

En el minuto 18, Vettel se estrelló en Ste. Devote. Bloqueó en la frenada e impactó frontalmente contra las protecciones. Su coche sufrió daños en el alerón y la suspensión delantera izquierda. A priori, su participación en la clasificación no peligraba.

Dirección de Carrera decretó un coche de seguridad virtual para que los comisarios de Montecarlo pudieran obrar su magia. Para preocupación de la Scuderia, los comisarios anunciaron una investigación sobre Leclerc por presunta vulneración del mismo, que se saldó con una mera reprimenda.

Con la bandera verde, Lewis Hamilton cuajó un 1'12"034 para ponerse primero, pero Valtteri Bottas respondió con un 1'11"835 para recuperar el liderato de la sesión. Leclerc hizo de tripas corazón para acercarse con un 1'12”197, todavía con las mismas gomas que al principio. Tres décimas de diferencia.

Max Verstappen paró el cronómetro primero en 1'12"507 y después en 1'12"154, registro que le valió la tercera posición. Pierre Gasly se puso cuarto con un 1'12"363. De este modo, los dos Red Bull hacían buenos los pronósticos y se situaban por delante de los dos coches de la Scuderia.

Los coches volvieron a la pista cuando faltaban 20 minutos para embarcarse en las simulaciones de clasificación de rigor.

Desconocedor de que estaba bajo investigación, Charles Leclerc sorprendió a propios y extraños. El monegasco asaltó el liderato con un 1'11”265. Por primera vez en todo el fin de semana, parecía que el SF90 podía aspirar a algo en el Principado.

Ni Valtteri Bottas ni Lewis Hamilton pudieron rebasar al joven de la Scuderia. El finlandés hizo un 1'11"318, el británico un 1'11"478. El SF90 tenía 53 milésimas de ventaja sobre el primero de los W10.

Red Bull aguardó unos instantes. Max Verstappen mejoró medio segundo, pero su 1'11"601 le impidió ir más allá de la cuarta posición.

De este modo, los Libres 3 concluyeron con una clasificación igualadísima. Por primera vez en todo el fin de semana, Ferrari se sentaba en la misma mesa que Mercedes. Sólo la sesión de clasificación diría si esa imagen era real.

El coche más rápido de la zona media fue el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi, que superó al Toro Rosso de Daniil Kvyat por apenas dos centésimas de segundo. El tercero en discordia era el Haas de Kevin Magnussen, una décima más lento que el italiano. Carlos Sainz, el primero de los McLaren, fue decimoquinto a medio segundo del Top 10.