Giovinazzi lidera el Día 1 de Hungría en el debut del alerón 2019

Todos los equipos del paddock excepto Haas se han dado cita hoy en el Hungaroring para los dos últimos entrenamientos colectivos de la temporada. Una oportunidad inmejorable para trabajar en sus monoplazas y evaluar a jóvenes promesas antes de afrontar el parón de verano y la segunda mitad del calendario.

La jornada ha transcurrido tranquila y sin interrupciones durante la sesión matinal, aunque en la vespertina han ocurrido dos episodios que han alterado el correcto desarrollo de las pruebas. El primero ha sido un accidente de Sean Gelael en la curva 11, que ha provocado una bandera roja de 21 minutos. El segundo ha sido la aparición de la lluvia, que llegó al filo de las 16:30 horas y descargó con intensidad hasta las 16:50.

El día ha amanecido soleado en el pueblo de Mogyoród, con unas condiciones meteorológicas muy parecidas a las que se vivieron durante el Gran Premio. La temperatura ambiental se ha mantenido estable en los 34ºC, mientras que la pista ha alcanzado picos de 50ºC. Por la tarde, las nubes han ganado presencia y han precipitado lluvia a 90 minutos del final, lo que ha propiciado un enfriamiento general.

Cuando a las 09:00 horas ha ondeado la bandera verde, Force India y Williams han dejado ver una innovación muy particular que han preparado para estos entrenamientos: un alerón delantero al estilo 2019, más simple que el actual y acorde a la nueva normativa técnica que ha preparado la FIA para incentivar el espectáculo.

Nicholas Latifi y Oliver Rowland han sido los encargados de probarlo. Cuando los han estrenado en sus vueltas de instalación, también han equipado un panel de sensores aerodinámicos para estudiar cómo son los flujos de aire de este nuevo concepto.Con el paso de las horas, Force India ha regresado al alerón original de su VJM11 para proseguir su programa de trabajo. Por la tarde, Latifi lo ha recuperado para hacer tandas de rendimiento, incluida una de ocho vueltas de duración. En el caso de Williams, la formación de Grove ha hecho hasta 24 vueltas de instalación antes de embarcarse en sus primeros stints. Rowland también ha rodado con el alerón pintado de parafina.

El gran dominador ha sido Antonio Giovinazzi, que hoy se ha subido al Ferrari SF71H. Su 1'15"648 no sólo ha sido el tiempo más rápido del día, sino que también ha superado el mejor registro del Gran Premio, un 1'16"170 obra de Sebastian Vettel en los Libres 3. Pero hay un pequeño truco: Giovinazzi ha hecho su vuelta con hiperblandos, mientras que Vettel lo hizo con el compuesto ultrablando.

Giovinazzi ha empezado con el neumático medio. A media mañana ha cambiado al blando, con el que ha clavado un 1'19"648 que le ha permitido marcharse a comer como líder. Los primeros kilómetros de la tarde los ha completado con la opción de color blanco, con la que ha mejorado primero a 1'18"014 y después a 1'17"807. Finalmente ha bajado a los hiperblandos para ejecutar dos simulaciones de clasificación. En la primera ha parado el cronómetro en 1'15"870 y en la segunda ha encontrado 222 milésimas para establecer su tiempo definitivo.

Marcus Ericsson ha dejado el Sauber en segunda posición con un 1'18"155. Como Giovinazzi, ha tirado del Pirelli P Zero más extremo para rebajar el récord del equipo en el pasado Gran Premio. Por la mañana ha trabajado principalmente con blandos, con los que ha completado dos tandas de 17 vueltas de duración, y por la tarde ha recurrido al ultarblando y el hiperblando en busca de tiempos más competitivos.

La tercera posición ha sido para el piloto más activo de todos: Brendon Hartley. El neozelandés ha superado las 125 vueltas, con un programa intenso compuesto básicamente por tandas superiores a los 10 giros, incluido uno de 18 vueltas en las horas matinales y uno de 17 en las vespertinas. Minutos antes de que Sean Gelael provocase su bandera roja, ha parado el cronómetro en 1'19"251 con cauchos ultrablandos.

Lando Norris ha sido cuarto. La joven promesa de McLaren ha seguido una filosofía de trabajo algo distinta a sus compañeros, en tanto que ha comenzado con los neumáticos más extremos y ha evolucionado gradualmente hacia los más conservadores, en vez de seguir el camino inverso. Su vuelta más rápida, un 1'19"294, ha llegado por la tarde y ha sido con el compuesto blando a pesar de que en la matinal había trabajado activamente con el hiperblando, con el que había firmado una tanda de 14 vueltas.

El británico también ha dedicado una porción generosa de su tiempo a hacer pruebas y comprobaciones. Durante la última hora de la mañana, su programa de trabajo ha consistido en tandas de instalación de tan sólo dos vueltas. Se le ha visto rodar con sensores en la sección frontal del MCL33 y, ya por la tarde, también en los pontones. Antes de que llegase la lluvia, ha rodado con parafina. Después del chubasco, ha aprovechado que el asfalto estaba mojado para acumular 10 vueltas de experiencia con el compuesto de lluvia extrema.

George Russell ha sido quinto. La promesa de Mercedes y líder del campeonato de Fórmula 2 ha rodado poco por motivos ajenos a su control. Cuando apenas había dado seis vueltas de instalación, sus mecánicos han detectado un fallo en la caja de cambios. La consiguiente sustitución le ha costado valiosos minutos. Ha reaparecido antes de comer, pero no ha sido hasta la tarde cuando se ha embarcado en una tanda de más de 10 vueltas. Su mejor registro, un 1'19"781, ha sido con el compuesto superblando.

Daniel Ricciardo ha conseguido el sexto mejor tiempo -1'19"894-, en su caso con ultrablandos. El australiano ha firmado tres tandas de 12 vueltas y un stint de 14 giros, en una jornada de mucho rodaje para él. Séptimo ha sido Nicholas Latifi con el Force India, que ha alternado entre el alerón 2018 y el de 2019, e incluso se ha atrevido a firmar una tanda constante con el segundo.

Completan la clasificación Nico Hülkenberg, que no ha rodado en toda la tarde, Oliver Rowland y Sean Gelael. Este último ha consagrado su jornada a probar para Pirelli en clave 2019, pero una salida de pista en la curva 11 y el consiguiente impacto contra el muro han acabado con su jornada.

La Fórmula 1 regresa al Hungaroring mañana miércoles para el segundo y último día de entrenamientos postcarrera.

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