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El final de la temporada 2015 puede haberle salido muy caro a Ferrari. Tras pasar un 2014 sin pisar el primer peldaño del podio, la marca italiana trabajó hasta el último momento el SF15-T, retrasando el trabajo previsto para el monoplaza de este año. Sin embargo, el presidente de Ferrari niega que haya cualquier retraso en el monoplaza de este año, que se presentará el 19 de febrero a través de la página oficial del equipo, según informa Ilta Sanomat.

La pretemporada 2016 ya asoma por el calendario, aunque los pilotos todavía disfrutan de sus vacaciones y se preparan con entrenamientos muy duros para la que será la temporada con más carreras de la historia en la Fórmula 1, con un total de 21 pruebas. Un año en el que Ferrari intentará dar el salto definitivo para hacerse con el Campeonato del Mundo.

Adrian Newey, director técnico de Red Bull, dice que el nuevo regalmento de 2017 no cambiará demasiado la Fórmula 1 que tenemos actualmente. El diseñador ha sido un gran oponente de la nueva era híbrida e insiste en que este deporte se ha convertido en algo en que los motores tienen demasiada relevancia, lo cual ha permitido a Mercedes y a Ferrari a establecer una ventaja considerable sobre Renault y los recién llegados Honda.

Una de las grandes preguntas de la temporada que viene es si Ferrari podrá vencer a Mercedes. Ahora mismo y haciendo caso a los resultados recientes, sólo estos dos equipos han podido ganar carreras, ni siquiera los equipos cliente, como lo son Williams o incluso Force India, han podido acercarse a disputar la victoria. Sin embargo,  Adrian Newey, director técnico de Red Bull, cree que solo hay un equipo o, mejor dicho, un fabricante que puede presentar una amenaza real para los dos equipos nombrados:  Honda. 

La molestia y la frustración con los nuevos circuitos que entran al Mundial no solo la siente la afición. Estos sentimientos son palpables en el paddock y en muchos pilotos, siendo Kimi Räikkönen el que ha hablado por última vez del tema: "Todos los circuitos tienen el mismo aspecto".

Alfa Romeo tendría que afiliarse con un equipo nuevo si quisiera entrar en la Fórmula 1, según explicó Sergio Marchionne, presidente del grupo Fiat Chrysler y de Ferrari. Marchionne es uno de los grandes defensores de Alfa Romeo como marca única y quiere que el nombre de la empresa de Milán regrese a las pistas.

Maurizio Arrivabene está contento con el rendimiento de los pilotos de Ferrari en 2015. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen fueron rápidos en la pasada campaña, y el jefe de equipo de la Scuderia quiere que compitan un poco más entre ellos.

La temporada 2015 fue una grata sorpresa para el equipo Ferrari que, gracias al gran salto cualitativo que consiguieron durante el pasado invierno, lograron hasta tres victorias. Sin embargo, los de Maranello siguen lejos de Mercedes y en 2016 quieren alcanzarlos para poder luchar por el título.

La llegada de Haas F1 Team a la competición en 2016 ha levantado muchas expectativas. A pesar de tratarse de un debutante, el equipo americano contará con dos pilotos experimentados como Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, una ventaja que se suma a la colaboración que ha tenido con Ferrari a lo largo del último año y que ha generado mucha curiosidad en torno a su futuro rendimiento. Pese a todo, el Director de Haas F1 Team, Günther Steiner, ha preferido mostrarse cauto y ha asegurado que su objetivo es evitar ser los últimos de la parrilla.

Red Bull ha presentado, a través de su cuenta oficial de twitter, su nuevo logo para esta temporada 2016. La escudería austríaca de bebidas energéticas mantendrá un logo similar al que tenía hasta ahora pero con una importante variación: Infiniti deja de ser patrocinador y, por lo tanto, desaparece del logo del equipo.

La estrecha colaboración técnica entre Ferrari y Haas F1 Team sigue dando de qué hablar, y Sergio Marchionne ha querido pronunciarse al respecto de la relación técnica que los de Maranello compartirán con la escudería estadounidense, nueva incorporación a la parrilla de la temporada 2016.

Para muchos, la temporada 2015 de Lewis Hamilton ha supuesto la demostración definitiva de su talento innato como piloto de Fórmula 1. Proclamado tricampeón del mundo a falta de cuatro carreras para el final del Campeonato, el británico ha sido capaz de vencer con autoridad a su compañero de equipo, Nico Rosberg, quien se ha visto derrotado desde el principio por la fortaleza psicológica de un Lewis escoltado por la potencia de su motor Mercedes en busca de los récords absolutos de la categoría reina.

La temporada 2015 ha tenido un sabor agridulce para Ferrari. La escudería italiana ha hecho un paso de gigante y se ha colocado como segunda fuerza, pero ha sido incapaz de plantar cara a Mercedes. Los de Maranello tienen el objetivo de 2016 muy claro y, tal y como asegura su jefe de equipo, Maurizio Arrivabene, Ferrari trabajará para "anular la sonrisa de mi amigo Toto (Wolff)".

Jacques Villenueve ve al equipo Ferrari en disposición de luchar junto a Mercedes AMG por el Campeonato del Mundo del 2016. Tras erigirse como la principal alternativa al dominio de las flechas plateadas durante la pasada temporada, en la escudería del Cavallino preparan una importante evolución para su nuevo proyecto 667 que debería permitirles romper con la supremacía de Lewis Hamilton y traducir el “buen ambiente” entre pilotos e ingenieros de una aspiración constante a la batalla por las victorias, según explica el expiloto canadiense.