Marchionne: "No me creo a Wolff cuando dice que teme a Ferrari"

Entro a ver las opiniones de los foreros y lo que me encuentro es el monologo de siempre. A ver Aruba, Sakhir y Michael, aburrís ya con el monotema, enteraros de una vez, que el insistir en la misma historia no la hace mas veraz.

No tengo ninguna duda. Siempre pensé que el r25 y r26 le sobrevaloraron como piloto, y sin olvidarnos que los luchó contra un talento descomunal como era Sebastian. Un saludo.

Michael 91 No 17.-...........total acuerdo..........en los momentos en que DEBIDO mostrar la "casta" de campeón..........se arrugo........Cordial saludo..

Irrefutables. Mis disculpas y saludos.

irreputables o irrefutables???

Lo que apunta no se queda en una opinión. Es la realidad con pruebas irreputables. Saludos.

Ay si, Alonso es el malo de la pelicula y Domenicalli y compañia son los santos inocentes.............. El fracaso de Ferrari fue compartido, tanto el equipo tecnico como Alonso. "Cuando el tuvo que responder FALLO." Me lo gritas como si yo fuera un "trollonso" jajajajajajaja.

@#22 Que no te extrañe... por lo pronto ya son el nuevo duo bananita como bien apunta @birongacitua xD xD

Cuando el tuvo que responder FALLO. ... Va para una década completa de puras mentiras y total fracaso.

Yo tambien me cansé de la mierda de coches que hacia Ferrari. No siempre la culpa la tiene Alonso.

¿Un nuevo duo bananita? Jajajajaja

Nuevamente otro antialonsista mencionando a Alonso en una noticia que no le incumbe... si es que ya es obsesión xD
Michael91 y Aruba, tal para cual.

Trabajo trabajo trabajo. Ese es el lema. Nos cansamos de un lustro de quejas y prepotencia de un piloto que se acobardó cuando se la jugaba para ganar títulos. Saludos.

Nada se sabra hasta que se hagan las pruebas he incluso llegue el GP de Australia.

Traduciendo textos del inglés???

jajaja

La propuesta de AVL es justamente disminuir el tamaño y mejorar la disposición de cada uno de los elementos, sin modificar la línea central del coche que pasa por el cigüeñal, el cual está por encima del plano de referencia, eso le da una idea de que otros elementos están arriba de ese plano de referencia, además, con ello se contribuye a mejorar la toma de admisión de aire que va al motor con el fin de que la ICE tenga un alto desempeño. Como ve, hay distintos flujos de aire, el que Ud habla, entrando por los pontones, sirve para mejorar el Sistema de Refrigeración de los Sistemas de Potencia y Energía y en mi comentario anterior, hablo del flujo exterior, a través de ellos y el deflector, que al tener una estela mas confinada con la estreches de los end plate del alerón trasero, le permite al coche tener un mejor impulso y desarrollar mayor velocidad en un menor tiempo. ..../... Con respecto, a la Empresa Austriaca AVL, si es especialista en combustión interna en motores y emisiones de gases, pero con sus Ingenieros en AVL Racing, han comprendido que sin la eficaz y eficiente integración de la potencia con la aerodinámica del coche, ningún coche en pista puede ser competitivo y por eso han incursionado este campo de la dinámica de los fluídos, para ofrecer el apoyo total en los boxes, con el fin de que el coche de F1 sea altamente confiable y tenga el más alto rendimiento en carrera. Por lo que, estarán restringidas las pruebas aero en físico, pero no en los simuladores dinámicos de AVL, los cuales son confrontados con los datos obtenidos en pista, actuar en consecuencia y mejorar los tiempos de vuelta. Como ve, el apoyo de AVL no culmina en Maranello, lo hacen también en el pit lane de Ferrari. ...../.... . Saludos..

Veremos que depara los test de invierno a todos los equipos y sobretodo en Australia el 20 de marzo!

De donde sacas informacion tan poco veras????? LA cubierta del motor va por arriba y ferrari lo que esta hacendo es reducir el tamaño dde los componentes por encima del plano de referencia posibilitando asi qyueel flujo aerodinamico sin interupciones pueda trabajar con el difusor. AVL en el apartado aero no trabaja para nada, solo desarrolla tren motriz ya que su especialidad es los bancos dinamicos , los cuales tiene excluidos ( por reglamento fia ) las pruebas aerodinamicas.Demas aclarar que Ferrari ya tiene uno de esos bancos en maranello.

Normal. Merche no tiene nada que temer.