Max Verstappen ha asegurado que le preocupa el futuro de Red Bull en 2018. El holandés tuvo que abandonar en el Gran Premio de Canadá debido a un fallo en la unidad de potencia de Renault, después de haber firmado una espectacular salida.
Red Bull no ha tenido la mejor de las suertes en la jornada de hoy con Verstappen, aunque el podio de Ricciardo ha compensado. El australiano ha aguantado la presión de Sergio Pérez durante muchas vueltas y finalmente se ha subido a la tercera posición del cajón. El holandés se ha tenido que retirar cuando rodaba segundo, tras una salida fulgurante. ¿El motivo?: un fallo en el sistema de almacenamiento de la energía.
Christian Horner ha mostrado las dos caras de la moneda para el equipo Red Bull en la carrera del GP de Canadá de 2017. Por una parte, Daniel Ricciardo logró un podio, pero la cruz fue el abandono de Max Verstappen que partía quinto y se posicionó segundo antes de la frenada de la primera curva. Según el jefe de Red Bull, la razón del abanono ha sido una pérdida repentina de potencia por parte de una pieza de la unidad de potencia del holandés.
Red Bull no renuncia a nada en el Gran Premio de Canadá. El equipo de Milton Keynes ha situado sus monoplazas en la quinta y sexta posición de la parrilla, como era de esperar dado que todavía son la tercera fuerza de la categoría reina. Max Verstappen lamenta que aún no sean capaces de forzar sus motores en la cronometrada, como Mercedes o Ferrari. Sin embargo, el holandés recuerda que esta situación no se da en carrera y por ello confía que aún es posible rascar un buen resultado.
No ha sido el día soñado para el equipo Red Bull en Canadá, ni mucho menos. Daniel Ricciardo ha tenido problemas de potencia y en los Libres 2 solo ha completado 8 vueltas, en una sesión que se vio interrumpida por la bandera roja que causó Max Verstappen al quedarse parado después de la curva siete por problemas con la caja de cambios.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, espera que vayan mejorando según progrese la temporada, aunque admite que está algo preocupado sobre sus perspectivas respecto a antes del parón de verano.
Red Bull asegura que acallaron el enfado de Max Verstappen, que perdió sus opciones de terminar en el podio de Mónaco, cuando le explicaron la razón por la que llevaron a cabo esa estrategia y no otra.
El equipo Red Bull pudo materializar las mejoras llevadas al circuito de Mónaco, con el podio de Ricciardo, tanto el australiano como su compañero de equipo, Verstappen, demostraron tener mejor ritmo que Valtteri Bottas, el único piloto de Mercedes con el que lucharon en pista.
El equipo Red Bull ha terminado cuarto y quinto en el Gran Premio de Mónaco. Los intentos de los de Milton Keynes por superar la Ferrari fueron en vano, ya que los de Maranello demostraron, una vez más, estar por delante. De cara a la carrera, el objetivos de ambos pilotos es colarse entre los tres primeros; en el caso de Max Verstappen es, además, terminar la carrera ya que hasta la fecha nunca lo ha conseguido en las calles del Principado.
El equipo Red Bull ha demostrado velocidad. Pese a que Sebastian Vettel ha marcado un tiempo muy por encima del resto, los de Christian Horner están cerca, tanto con Ricciardo como con Verstappen. El australiano ha terminado muy contento con el rendimiento de su monoplaza. Por su parte, el holandés incide en la vital importancia de meter en temperatura los neumáticos, tónica habitual en 2017.
Christian Horner cree que el futuro de la Fórmula 1 –más allá de 2020– pasa por la introducción de un motor independiente, y espera que los reglamentos lo recojan cuanto antes. El jefe de Red Bull pone el claro ejemplo de la travesía por el desierto que afronta Fernando Alonso y McLaren junto a Honda. Horner espera también la vuelta de motores más ruidosos a la F1.
El ingeniero de Red Bull Adrian Newey cree que la estructura de comité del equipo que se organizó cuando él dio un paso atrás en el área de diseño de la escudería no ha afrontado bien el cambio normativo de 2017.
Christian Horner asegura que Red Bull se encuentra "un poco en tierra de nadie" en estos momentos en la actual parrilla de Fórmula 1. El conjunto de Milton Keynes ha demostrado estar un paso por detrás de Ferrari y Mercedes, pero también sacarle una ventaja consistente al resto de la parrilla. El jefe de equipo de los de Milton Keynes confía que sea en Montreal, en el GP de Canadá, cuando la ansiada actualización de la unidad de potencia llegue.
El genio de Red Bull, Adrian Newey, ha aumentado su participación en el equipo en las últimas semanas, para ayudar al equipo a mejorar su rendimiento esta temporada. Ahora mismo el británico es 'el médico de la escudería', pues debe descubrir lo que le pasa al RB13.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
