Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'36"403 | 17 | |
2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'36"471 | +00"068 | 22 |
3 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"007 | +00"604 | 28 |
4 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"727 | +01"324 | 14 |
5 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'37"918 | +01"515 | 16 |
6 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'37"985 | +01"942 | 16 |
7 |
|
33 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"133 | +03"382 | 22 |
8 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"260 | +02"969 | 14 |
9 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"465 | +02"062 | 25 |
10 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'38"542 | +02"282 | 18 |
11 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'38"622 | +02"219 | 23 |
12 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"633 | +02"230 | 12 |
13 |
|
26 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'39"047 | +02"644 | 15 |
14 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'39"162 | +03"175 | 16 |
15 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'39"230 | +03"637 | 18 |
16 |
|
20 |
|
Renault | 1'39"238 | +03"069 | 16 | |
17 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'39"239 | +04"462 | 15 |
18 |
|
30 |
|
Renault | 1'39"589 | +03"186 | 19 | |
19 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'39"599 | +04"390 | 19 |
20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'39"663 | +04"647 | 18 |
21 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'39"740 | +04"040 | 23 |
22 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'38"898 | +03"675 | 19 |
Vettel y el adiós de Kvyat a Red Bull: "Se decidió antes de Rusia"
Sebastian Vettel ha confesado que la decisión de sustituir a Max Verstappen por Daniil Kvyat en el equipo Red Bull se produjo con anterioridad a su polémico accidente en el Gran Premio de Rusia.
Wolff: "La carta fue para nuestros fans reales"
Ni los problemas de fiabilidad pueden con Mercedes. El jefe del equipo alemán, Toto Wolff, afirma que la carta abierta la envió a los fans "reales" del equipo de Brackley, a los que siemper apoyan y animan al equipo en las buenas y en las malas.
Hamilton a sus fans: "Por favor, confiad en mi equipo"
No está siendo un comienzo fácil de campeonato para Lewis Hamilton, y no sólo por los resultados de estas cuatro primeras carreras. El inglés es el dardo de todos los problemas mecánicos que asolan en Mercedes y ya se escuchan voces que tildan esta situación de sabotaje por parte del equipo alemán.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.