GP de Portugal F1 2021 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'18"489 | 21 | |
| 2 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"725 | +00"236 | 21 |
| 3 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"820 | +00"331 | 18 |
| 4 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'18"840 | +00"351 | 24 |
| 5 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'18"860 | +00"371 | 18 |
| 6 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'19"001 | +00"512 | 23 |
| 7 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'19"050 | +00"561 | 24 |
| 8 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'19"272 | +00"783 | 18 |
| 9 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'19"374 | +00"885 | 25 |
| 10 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"415 | +00"926 | 25 |
| 11 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'19"485 | +00"996 | 25 |
| 12 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'19"582 | +01"093 | 19 |
| 13 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"588 | +01"099 | 23 |
| 14 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'19"949 | +01"460 | 20 |
| 15 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'20"033 | +01"544 | 18 |
| 16 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'20"090 | +01"601 | 17 |
| 17 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'20"127 | +01"638 | 21 |
| 18 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'20"214 | +01"725 | 19 |
| 19 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'20"681 | +02"192 | 20 |
| 20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'20"690 | +02"201 | 19 |
Power Rankings 2021: Hamilton y Norris, empatados tras Portugal
Lando Norris y Lewis Hamilton empatan en la cima del Power Rankings de la Fórmula 1 del fin de semana de Portugal, en el cual Fernando Alonso y Sergio Pérez han estado en los puestos de cabeza y Carlos Sainz no ha podido entrar en el Top 10. Lewis Hamilton lidera la tabla general tras tres rondas.
Ferrari acepta su error con la estrategia de Sainz en Portugal
El jefe de estrategia de Ferrari, Iñaki Rueda, ha explicado que probaron dos estrategias diferentes con sus pilotos para poder ganarle la partida a Lando Norris y ser los mejores de la zona media en Portimao. La Scuderia se quedó cerca del objetivo con Charles Leclerc, pero vio como Carlos Sainz sufría en exceso por culpa del graining en las últimas vueltas.
"Cázalo, Valtteri": azuzar a Bottas para no necesitar a Russell
El domingo la voz de Toto Wolff se volvió a colar en la radio de Valtteri Bottas. Otra vez. Después de hacer aparición en Imola, el jefe de Mercedes volvía a intentar animar a su piloto, esta vez para adelantar a Max Verstappen en Portugal. Unos ánimos casi obligatorios, pues necesitan la mejor versión de Bottas.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
