Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1:37'12"776 | 56 | 4 | 25 | |
2 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | + 2'443 | 56 | 3 | 18 | |
3 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | + 25"516 | 56 | 2 | 15 | * |
4 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | + 28"785 | 56 | 6 | 12 | |
5 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | + 1'01"582 | 56 | 11 | 10 | |
6 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | + 1'03"794 | 56 | 7 | 8 | |
7 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | + 1'05"205 | 56 | 22 | 6 | |
8 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | + 1'14"062 | 56 | 8 | 4 | |
9 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | + 1'21"816 | 56 | 9 | 2 | |
10 |
|
30 |
|
RS16 | Renault | + 1'35"466 | 56 | 19 | 1 | |
11 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | + 1'38"878 | 55 | 16 | ||
12 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 17 | ||
13 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 10 | ||
14 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 15 | ||
15 |
|
94 | Manor | MRT05 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 21 | ||
16 |
|
31 | Manor | MRT05 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 20 | ||
RET |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | + 10 vueltas | 46 | 18 | ||
RET |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | + 16 vueltas | 40 | 1 | ||
RET | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | + 17 vueltas | 39 | 13 | ||
RET |
|
20 |
|
RS16 | Renault | + 39 vueltas | 17 | 14 | ||
RET |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | + 49 vuelta | 7 | 12 | ||
RET |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | + 56 vueltas | 0 | 5 |
* 10 segundos de penalización para Nico Rosberg por causar una colisión con Kimi Räikkönen al inicio de la carrera. La sanción no afecta a su posición final.
Mercedes en el GP de Malasia 2017: Previo
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Lewis Hamilton ha tenido un año con muchos altibajos. Sin embargo, gran parte de esta 'montaña rusa' que ha sido su 2016 ha estado provocada por la fiabilidad. El piloto inglés tuvo que remontar el déficit de puntos de principio de temporada tras los fallos en el ERS en China y Rusia, que le hicieron remontar desde la última y décima posición en parrilla, respectivamente.
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Malasia no extenderá su contrato para seguir albergando la Fórmula 1. De esta forma, la última carrera que veamos en Sepang será en 2018, fecha en la que el actual contrato vence, tal y como ha afirmado el ministro de Cultura y Turismo
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Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
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Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
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