Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'22"959 | 37 | |
2 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'23"162 | +00"203 | 36 |
3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"047 | +01"088 | 16 |
4 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"307 | +01"348 | 17 |
5 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"650 | +01"691 | 32 |
6 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'24"763 | +01"804 | 17 |
7 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"785 | +01"826 | 37 |
8 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'24"982 | +02"023 | 25 |
9 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'25"113 | +02"154 | 19 |
10 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'25"120 | +02"161 | 17 |
11 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"351 | +02"392 | 23 |
12 |
|
34 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'25"367 | +02"408 | 30 |
13 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"507 | +02"548 | 14 |
14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'25"840 | +02"881 | 18 |
15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'25"853 | +02"894 | 20 |
16 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'25"973 | +03"014 | 20 |
17 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'26"074 | +03"115 | 20 |
18 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'26"391 | +03"432 | 30 |
19 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'26"439 | +03"480 | 21 |
20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'26"762 | +03"803 | 28 |
21 |
|
30 |
|
Renault | 1'26"811 | +03"852 | 35 | |
22 |
|
20 |
|
Renault | 1'26"956 | +03"997 | 32 |
Honda: "Nuestro ratio de mejora es mejor que el de Mercedes"
Yusuke Hasegawa admite que Mercedes tiene el mejor rendimiento a nivel de unidad de potencia. Pese a ello, el responsable de Honda en la Fórmula 1 confía en el as bajo la manga de la marca nipona: la capacidad de mejora de su unidad de potencia.
Ryan califica de "inaceptables" los problemas de Manor en Monza
Dave Ryan califica de inaceptables los problemas técnicos del equipo Manor en el Gran Premio de Italia. Esteban Ocon fue el primero en reportar un fallo electrónico en su monoplaza durante la Q1 de la clasificación del sábado; mientras que más tarde Pascal Wehrlein tuvo que abandonar en la carrera a causa de una fuga de aceite minutos después de la salida.
Verstappen atribuye su mala salida en Monza a un error del equipo
Max Verstappen ha revelado porqué perdió tantas posiciones en la salida de la carrera del Gran Premio de Italia. El piloto holandés partió desde la séptima posición de la parrilla y en la primera vuelta estaba fuera de los diez primeros clasificados. Sin embargo, tras una buena estrategia y algunos adelantamientos, el piloto holandés acabó remontando hasta la séptima posición final.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.