Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'22"959 | 37 | |
2 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'23"162 | +00"203 | 36 |
3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"047 | +01"088 | 16 |
4 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"307 | +01"348 | 17 |
5 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"650 | +01"691 | 32 |
6 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'24"763 | +01"804 | 17 |
7 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"785 | +01"826 | 37 |
8 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'24"982 | +02"023 | 25 |
9 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'25"113 | +02"154 | 19 |
10 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'25"120 | +02"161 | 17 |
11 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"351 | +02"392 | 23 |
12 |
|
34 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'25"367 | +02"408 | 30 |
13 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"507 | +02"548 | 14 |
14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'25"840 | +02"881 | 18 |
15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'25"853 | +02"894 | 20 |
16 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'25"973 | +03"014 | 20 |
17 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'26"074 | +03"115 | 20 |
18 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'26"391 | +03"432 | 30 |
19 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'26"439 | +03"480 | 21 |
20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'26"762 | +03"803 | 28 |
21 |
|
30 |
|
Renault | 1'26"811 | +03"852 | 35 | |
22 |
|
20 |
|
Renault | 1'26"956 | +03"997 | 32 |
Honda: "Nuestro ratio de mejora es mejor que el de Mercedes"
Yusuke Hasegawa admite que Mercedes tiene el mejor rendimiento a nivel de unidad de potencia. Pese a ello, el responsable de Honda en la Fórmula 1 confía en el as bajo la manga de la marca nipona: la capacidad de mejora de su unidad de potencia.
Ryan califica de "inaceptables" los problemas de Manor en Monza
Dave Ryan califica de inaceptables los problemas técnicos del equipo Manor en el Gran Premio de Italia. Esteban Ocon fue el primero en reportar un fallo electrónico en su monoplaza durante la Q1 de la clasificación del sábado; mientras que más tarde Pascal Wehrlein tuvo que abandonar en la carrera a causa de una fuga de aceite minutos después de la salida.
Verstappen atribuye su mala salida en Monza a un error del equipo
Max Verstappen ha revelado porqué perdió tantas posiciones en la salida de la carrera del Gran Premio de Italia. El piloto holandés partió desde la séptima posición de la parrilla y en la primera vuelta estaba fuera de los diez primeros clasificados. Sin embargo, tras una buena estrategia y algunos adelantamientos, el piloto holandés acabó remontando hasta la séptima posición final.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.