GP de Francia F1 2019 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'30"159 | 18 | |
| 2 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'30"200 | +00"041 | 15 |
| 3 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"605 | +00"446 | 15 |
| 4 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"633 | +00"474 | 13 |
| 5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'31"538 | +01"379 | 11 |
| 6 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'31"599 | +01"440 | 14 |
| 7 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'31"654 | +01"495 | 14 |
| 8 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'31"802 | +01"643 | 12 |
| 9 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'31"887 | +01"728 | 14 |
| 10 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'31"943 | +01"784 | 16 |
| 11 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'32"023 | +01"864 | 15 |
| 12 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'32"171 | +02"012 | 15 |
| 13 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'32"178 | +02"019 | 16 |
| 14 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"385 | +02"226 | 15 |
| 15 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"400 | +02"241 | 13 |
| 16 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'32"491 | +02"332 | 15 |
| 17 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'32"540 | +02"381 | 22 |
| 18 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'32"678 | +02"519 | 14 |
| 19 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'33"902 | +03"743 | 21 |
| 20 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'39"987 | +09"828 | 4 |
McLaren se dio cuenta de su potencial en Francia, según Sainz
Carlos Sainz destaca que se dieron cuenta del verdadero potencial del MCL34 en Francia, a raíz de que allí se vio el resultado de introducir las mejoras del Gran Premio de España, la clave para que ahora estén líderes de la zona media.
Una fan de Ocon sufre un robo en Francia y no podrá asistir al GP de Austria
Una de las seguidoras más fieles de Esteban Ocon sufrió un robo el pasado fin de semana en Paul Ricard. Esta fan tenía todo preparado para asistir también al GP de Austria, pero debido a lo sucedido no podrá acudir. La joven, llamada Rabea, ha denunciado la situación a través de su cuenta en Instagram.
Mercedes explica por qué Bottas perdió tiempo con el coche de seguridad virtual
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, ha revelado la razón por la cual Valtteri Bottas perdió su ventaja con Charles Leclerc tras el coche de seguridad virtual en el pasado Gran Premio de Francia.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
