GP de España F1 2018 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'18"259 | 39 | |
| 2 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'18"392 | +00"133 | 41 |
| 3 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'18"533 | +00"274 | 39 |
| 4 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'18"585 | +00"326 | 34 |
| 5 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'18"611 | +00"352 | 39 |
| 6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'18"829 | +00"570 | 16 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'19"579 | +01"320 | 24 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'19"643 | +01"384 | 39 |
| 9 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'19"722 | +01"463 | 32 |
| 10 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'19"962 | +01"703 | 28 |
| 11 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'20"024 | +01"765 | 38 |
| 12 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'20"035 | +01"776 | 35 |
| 13 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'20"183 | +01"924 | 43 |
| 14 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'20"373 | +02"114 | 32 |
| 15 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'20"501 | +02"242 | 37 |
| 16 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'20"514 | +02"255 | 29 |
| 17 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'20"672 | +02"413 | 31 |
| 18 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'21"265 | +03"006 | 34 |
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'21"556 | +03"297 | 35 |
| 20 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'22"060 | +03"801 | 36 |
Alonso y Sainz, protagonistas en el segundo capítulo del documental de Netflix de F1
Fernando Alonso y Carlos Sainz serán los protagonistas del segundo capítulo del documental de Netflix sobre la temporada 2018 de Fórmula 1, que se estrena este viernes, 8 de marzo.
Webber y Coulthard, de rally con los Sainz de profesores
Nadie mejor que un bicampeón del mundo de rallies como Carlos Sainz Sr. para una primera experiencia en un tramo de tierra. Carlos Sainz Jr. ha tenido al mejor profesor en casa y durante su aprendizaje, además de instruirse en el kart, también tuvo tiempo para tomar alguna lección off-road. Justo antes del Gran Premio de Fórmula 1 de España, padre e hijo llevaron a Mark Webber y a David Coulthard, ahora comentaristas del Canal 4 británico, a uno de sus terrenos para enseñarles cómo se pilota en rally.
Sainz, antes de Mónaco: "Empezar con hiperblandos, una desventaja"
Carlos Sainz cree que depende de la “suerte” en la carrera del GP de Mónaco, ya que se siente vulnerable a los ataques de los coches que empiecen más allá de la décima posición. Los neumáticos, explica, serán determinantes.
Los retos del AMR24: un coche que se adapte a todos los circuitos y tenga una base "superior"
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Wolff no pierde el resentimiento hacia Masi: "Es un idiota"
Hace casi dos años del Gran Premio de Abu Dabi 2021 y la herida sigue abierta en el equipo Mercedes. Toto Wolff asegura que ya son "cicatrices", pero al preguntarle por Michael Masi el jefe de equipo de Mercedes no se muerde la lengua y le define como "un idiota".
Alonso hace balance de 2023: "Ha sido una temporada histórica, ha superado las expectativas"
Terminada la temporada llega el momento de hacer balance y ponerse deberes para el próximo año. Fernando Alonso califica de "histórica" la temporada 2023 de Aston Martin. El asturiano sostiene que ha superado las expectativas y, aunque asegura que era totalmente impensable hace un año, quiere mantener los pies en el suelo. Para Alonso, terminar quintos en Constructores después del brillante inicio de año que tuvieron "duele" y apunta que su objetivo es mejorarlo en 2024.
¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha
Renault ha creado su nueva división Ampere para diseñar, fabricar y vender la totalidad de vehículos eléctricos que se lancen con el emblema de la marca gala. La intención es lograr que para 2028, se haya conseguido equilibrar el precio de los coches 'cero emisiones' con sus homólogos Diesel y de gasolina.
