Sainz, antes de Mónaco: "Empezar con hiperblandos, una desventaja"

Sainz tomará la salida con el compuesto hiperblando. Sabe que, con toda probabilidad, la mejor estrategia será ir a una parada. Eso implicaría un pit-stop más o menos temprano para hacer un stint final con un compuesto más conservador.

El madrileño también sabe que los coches que parten fuera del Top 10 tendrán libertad de elección. Podrían empezar con ultrablandos, alargar más su tanda inicial y aprovechar cualquier circunstancia especial, como un coche de seguridad.

"Empezar con el neumático hiperblando es una desventaja clara", comenta desde Montecarlo. "Tenemos que pensar que será una carrera difícil”.

"Dependemos un poco de la suerte, de que no salga un coche de seguridad que ayude a quienes salgan con ultrablandos. Porque si ocurre, nos ganarán la batalla y no será por nuestra culpa, sino por suerte".

La estrategia, pues, será apurar al máximo la visita al Pit-Lane para minimizar riesgos.

"Ése es el objetivo: alargar el máximo. Pero nuestros números no nos dicen que vaya a ser muy fácil. Los que empiecen por detrás de la undécima posición tendrán una gran ventaja. Nosotros dependemos un poco de la suerte".

"Si sale un coche de seguridad cuando yo haya parado y los que lleven ultrablandos aún no, mata la carrera. No será una carrera fácil. Será muy estratégica y habrá que estar atentos a todo".

El jueves, los equipos detectaron que el compuesto hiperblando tenía más degradación de la prevista. Coincidían en que sería preferible aguantar en pista con una goma desgastada que arriesgarse a una segunda parada, pues eso les condenaría a remontar en un circuito donde adelantar es virtualmente imposible.