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La semana que vivimos 'peligrosamente': no dan su brazo a torcer

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Sam
43
28 Nov 2019 - 11:28

Y han sido varias las ocasiones durante la temporada que los dos pilotos de Ferrari han dejado de sumar puntos por ese motivo, aunque lo visto en Brasil les dejó a ambos con un cero en su casillero. Además y como señalaba Ross Brawn: "No me gustaría aventurarme sobre quién tuvo la mayor parte de la culpa, pero creo que sería bueno que uno de ellos siguiera el ejemplo de otros pilotos y admitiera su culpabilidad". Lo que parece nítido a los ojos de todos es que si Ferrari quiere poner fin al dominio de Mercedes, "no sólo necesita tener un monoplaza más competitivo el próximo año, sino que también, asegurarse que incidentes como este no se repitan". Finalmente el problema para Brawn es que aunque Mattia Binotto parecía que tenía este aspecto bajo control, después de rencillas anteriores ya superadas, "se enfrenta de nuevo a la difícil tarea de volver a encarrilarlo todo, dado que debe fijar los intereses del equipo por delante del de los pilotos y que estos los respeten".

Lógico, por tanto, fue que Binotto casi de inmediato, explicara en tono pausado que la Scuderia está manos a la obra respecto para trazar las pautas más adecuadas y que situaciones así no se repitan, cuando argumentaba de forma clara lo siguiente: "Es un lujo tener una pareja de grandes pilotos. Ambos son un punto de referencia para el otro y hemos visto cómo han mejorado". Seguidamente el responsable de Ferrari precisaba que Sebastian Vettel ha sido especialmente rápido en la segunda mitad del año, quizás tras el parón veraniego, dado que los avances de Charles Leclerc se han visto desde el mismísimo comienzo de temporada. "Puedo decir que somos afortunados de que haya sucedido esta temporada, porque así tenemos la oportunidad de evitar que esto pase el próximo año, pues el luchar entre ambos no significa poder hacer cosas estúpidas entre compañeros del mismo equipo", zanjaba en tono firme Mattia Binotto.

Por otro lado, por la cabeza de Max Verstappen sólo pasa una idea constantemente. "Por supuesto, lo que quiero es ser campeón mundial, pero muchos pilotos también lo quieren. Después de eso, no me importa si soy el más joven en conseguirlo o no". Con el tercer puesto de pilotos a la vista con solo un Gran Premio por disputar, Verstappen tiene claro que para la próxima campaña solo le vale escalar posiciones, en base a un trabajo constante y sin descanso y para concluir, el de Red Bull confesaba que se siente cada día con mayor madurez sobre el monoplaza e intenta cometer el menor número posible de errores; además, aprende de ellos sin perder un ápice en la agresividad en su pilotaje.

Christian Horner hablaba, nada más terminar la carera del Gran Premio de Brasil, de otro piloto 'de la casa' cuando al verle pisar el podio, no hacía otra cosa que destacar el gran trabajo completado por Pierre Gasly. "Creo que fue un acierto quitarle de un ambiente lleno de presión en Red Bull y devolverlo a Toro Rosso, donde la tensión es menor", explicaba el británico al tiempo que añadía que eso llevó al joven piloto a recuperar su confianza. "Ha mostrado un gran rendimiento y es por ello que puede tener una nueva oportunidad en 2020. Es genial verle en su primer podio, así que es ha sido un día fantástico para la escudería", continuaba Horner. Como punto final, el responsable de los de Milton Keynes exponía que el francés tuvo dos opciones, pero en vez de optar por deprimirse al pasar a Torro Rosso, se creció ante ello, para obtener con el transcurso de las carreras mayor confianza y mejores resultados.

A su vez Alex Albon reflexionaba sobre todo lo sucedido durante este año, además de pensar en el futuro, pues la temporada 2020 seguirá junto a Max Verstappen, así que su máximo objetivo será mejorar en todos los aspectos posibles. "Es más que simplemente asumir lo que ya he hecho, pues no he tenido muchos cambios en mi forma de pensar durante meses. En mi cabeza sólo trato de seguir con mi desarrollo y de estar a punto para el próximo año, donde conoceré mejor los circuitos y tendré más experiencia", confesaba el joven británico-tailandés. Y como es optimista ante los retos a los que se verá expuesto, sólo podía concluir de la siguiente manera: “Nunca te vas a sentir completamente asentado hasta que conoces a fondo tu coche, pero cuanto más cómodo te sientes con el quipo, mejores tiempos de vuelta logras y de esta manera, puedes explorar los límites del monoplaza en la dirección que deseas".

43 comentarios
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28 Nov 2019 - 15:27
Saludos SAM, @Diablo y a todo aquel que entre a este semanario… /… Amigo
#1 Buen día Sam, adelanto saludos para mis amigos piratas y los que aporten con sus cofres....Existen ... Ver comentario
, transcurridas casi dos semanas, veo difícil que alguno de los Pilotos asuman su responsabilidad y menos Vettel, el principal causante de esa colisión entre los SF90; donde, el 50 % de responsabilidad era del Muro de Boxes al estar en silencio, que por más de 5 vueltas y dejar que sus Pilotos decidieran su lucha de posiciones, sobre todo que ni si quiera indicaron por radio la Política de NO Toque, más bien diría que Leclerc en las dos primeras vueltas de la primera relanzada de la carrera de Brasil, le mostró su coche en hasta tres ocasiones a Sebastián, con el objeto que el Equipo decidiera y al estar detrás de Vettel por casi seis (6) vueltas y viendo que su Compañero NO le daba alcance a Albón, solo un intento fallido de adelantamiento, tomó la decisión de pasarlo y Sebastián por solo orgullo, volvió a atacar, aprovechando el rebufo y creyendo que lo había pasado gira a izquierda en busca de la trazada ideal y tomar el vértice de la C4 a fin de posicionarse del P4 nuevamente, que al lograrlo, sabía que vendría la orden de mantener posiciones, pero ese movimiento agresivo produjo el toque entre ruedas, Trasera Izquierda (Vettel) con Delantera Derecha (Charles), lo que indica que fue un grave error de cálculo y ocasionó la colisión entre los coches Ferrari. Así que, la mala experiencia de los Pilotos Ferrari, enseñó una cosa. Vettel: Valió más el orgullo que su Liderazgo (El Líder se Sacrifica) y Leclerc: Es Más Aguerrido de los que Muchos Pilotos Piensan y demostró a los Campeones que NO se amilana en una lucha rueda a rueda (Curvas o Rectas). Lo que indica que el Monegasco al mantenerse firme comete menos errores bajo presión…. /…. Saludos Hermano.
28 Nov 2019 - 13:27
Del mismo modo, Binotto se equivoca por enésima vez si no pone definitivamente en caja al alemán, creyendo que vettel no repetirá las cagadas, ya sea en contra de su compañero o con un desafortunado que justo se encuentre cerca en el momento justo.....síndrome parecido al de Grosjean, tremendos errores de cálculo por no pensar un instante antes, seguramente provocado por estados bajo presión....No sé si tiene solución, pero lo seguro es que nada soluciona el pensamiento mágico, y los italianos son propensos a la "magia", está en su ADN.....
28 Nov 2019 - 13:15
Buen día Sam, adelanto saludos para mis amigos piratas y los que aporten con sus cofres....Existen situaciones que ser políticamente correcto no es creíble. Por ejemplo respecto al bochornoso último incidente entre los pilotos de Ferrari...Cierto periodismo, comentaristas de turno y opinólogos del paddock, le imputan porcentuales de responsabilidad a ambos pilotos, si bien el alemán se lleva la mayor parte, sería el colmo lo contrario, pregunto...porqué le atribuyen a Leclerc parte de la culpa!?!?!?!?....que alguien explique con criterio y fundamento, qué debió hacer el monegasco para no cargar con tal porcentual de responsabilidad.....digo, acaso no adelantar al otro y permanecer detrás cual servil escudero a pesar de ser más veloz, tener más puntos y siendo él quien pelea la tercera posición de pilotos ???.....o antes del incidente adivinar que su compañero de equipo cerraría su línea provocando el desastre???....Honestamente desde lo racional, no entiendo la razón por la que a esta altura de la historia, todavía se proteja de tal modo al nacido en Heppenheim, por caso atenuando su exclusiva culpa al asignar porcentuales de responsabilidad xd!....es como si tuviese una suerte de cobertura mediática contra todo riesgo... contra todos los riesgos que él mismo provoca...... La última cuestión, qué dirían los políticamente correctos, u opinólogos “aduladores de campeonatos”, si Leclerc hubiese sido quien la cagaba llevándose puesto de igual modo a su compañero, le pedirían la cabeza en bandeja???.......Así como la juventud no resta derechos ni deberes, los campeonatos tampoco dan licencia de impunidad a la crítica, y mucho menos involucrando a otro para atenuar las culpas.
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