Los 1.000 caballos ya son cosa del pasado. 1.200 caballos es ahora el listón mínimo, si tienes 1.500 mucho mejor... alcanzar los 2.000 parece que confiere un status especial, aunque siempre hay quien quiere —y puede— ir más lejos.
El Rimac Nevera se ha hecho con otro récord de velocidad, pero esta vez con la particularidad de que lo ha hecho circulando marcha atrás. Este increíble logro, lo ha logrado al marcar en el velocímetro 276 kilómetros/hora, por lo que ya no es sólo el coche eléctrico de producción más rápido del mundo en el sentido normal de marcha. Hacia delante, su velocidad punta es de 410 kilómetros/hora.
El Rimac Nevera ha pulverizado el récord del Nürburgring Nordschleife hasta dejarlo en 7’05”298, lo que supone mejorar en 20 segundos la plusmarca anterior, que estaba en manos del Tesla Model S Plaid –7'25"231–.
Nico Rosberg es el primer flamante propietario de un Rimac Nevera, el hypercar eléctrico dotado de cuatro motores que, juntos, desarrollan más de 1.900 caballos. ¿Su precio? 2 millones de euros.
Confirmado: el Rimac Nevera llega a 412 kilómetros/hora. Los ingenieros ya habían calculado que ésta era su velocidad punta, pero ahora la marca lo ha confirmado en un circuito de pruebas. Esto lo consagra como el coche eléctrico más rápido del mundo, por encima de los 400 kilómetros/hora del Aspark Owl.
El Rimac Nevera ya está aquí, y es que esta misma semana ha trascendido que ya se ha matriculado la primera unidad del hiperdeportivo croata.
Decía Mate Rimac en diciembre del año pasado que Bugatti-Rimac tenía "muchas cosas en marcha" y que "quizá", sólo "quizá", veríamos alguna de esas novedades este mismo 2022.
"Os prometo que no os decepcionaremos", ha dicho Mate Rimac. El fundador de Rimac Automobili y ahora máximo responsable de Bugatti Rimac está convencido de que 2022 será otro buen año para su compañía, que es una de las sensaciones de la vieja Europa.
Hablar del Rimac Nevera es hablar de uno de los coches eléctricos más destacados del año 2021. Son prácticamente 2.000 caballos de potencia que lo convierten en el coche de producción más rápido del mundo, con un 0-100 en 1,97 segundos y un cuarto de milla en apenas 8,6 segundos. Y su precio, unos dos millones de euros.
Rimac trasladará todas sus operaciones a una nueva sede central situada a dos kilómetros de su factoría actual. Se erigirá en una parcela de 100.000 metros cuadrados y contará con su propio circuito de pruebas. La previsión es que esté terminada en 2023.
Cuatro meses después de que Porsche y Rimac anunciaran su intención de constituir una empresa conjunta que englobaría la propiedad de Bugatti y Rimac Automobili, esta nueva sociedad ya ha comenzado a operar desde este 1 de noviembre bajo el nombre 'Bugatti Rimac d.o.o.'.
Mate Rimac ya empieza a dibujar el futuro de Bugatti, que este mismo año estará bajo su dirección como parte de una nueva empresa conjunta creada entre Rimac Automobili y Porsche.
Bugatti y Rimac unen sus fuerzas. La marca más extrema del Grupo Volkswagen y la eléctrica Rimac Automobili crearán una nueva sociedad conjunta con participación mayoritaria de la segunda, que poseerá el 55% de las acciones de la nueva compañía. El porcentaje restante, el 45%, estará en manos de Porsche.
Rimac Automobili estudia salir a bolsa en 2022, según información adelantada por Manager Magazin y la agencia Reuters.
El Rimac Nevera se ha visto envuelto en su primera polémica cuando un trabajador de la marca croata ha sido grabado a 232 kilómetros/hora en una carretera secundaria de Croacia, en las cercanías de Dubrovnik.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
