El Rimac Nevera destroza el récord de Nürburgring para coches eléctricos

Ésta era la primera vez que un hiperdeportivo eléctrico acudía a Nürburgring en busca de un intento oficial, porque los últimos poseedores del récord, el Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan, son sedanes de cinco plazas.

La creación de Rimac Automobili, sin embargo, es una máquina pensada únicamente para el rendimiento. 1.940 caballos de potencia, la aceleración más rápida de toda la industria y ahora también el récord del Infierno Verde para coches eléctricos.

La vuelta rápida del Nevera tuvo lugar el 18 de agosto, coincidiendo en fechas con la celebración en Estados Unidos de la Monterey Car Week. De hecho, Rimac hizo público su éxito el mismo día, lo cual es una rareza en este tipo de gestas.

Su tiempo oficial es de 7'05"298, aunque en la configuración más corta de 20,6 kilómetros –que obvia la recta principal y que históricamente se había usado para establecer los récords– su registro es de 7'00"928.

Detrás del volante estaba Martin Kodrić, un joven piloto croata de 26 años que actualmente compite en el International GT Open. Su mayor éxito es el título de la Blancpain GT Series asiática, en 2018.

"Esta semana no ha hecho muy buen tiempo durante nuestras sesiones de entrenamientos y hemos escogido uno de los días más calurosos del año para marcar la vuelta. Un 7'05"298 en Nürburgring es encomiable", ha dicho Kodrić.

Antes de la visita del Rimac Nevera, el récord de Nürburgring para coches eléctricos estaba en manos del Tesla Model S Plaid con un tiempo de 7’25”231 desde este mes de junio. Éste se lo arrebató al Porsche Taycan Turbo S, que el año pasado hizo un 7’33”35 para levantárselo precisamente al Model S Plaid, que en ese momento estaba en 7'35.