En esta curiosa lista repasamos cinco modelos que, bien por compartir simplemente el nombre con un prototipo o por los pasos y cambios que da el mercado, terminaron por ser muy diferentes a lo mostrado por primera vez a los medios en los salones del automóvil.
Lamborghini ha desarrollado junto con el Massachusetts Institute of Technology –MIT– un nuevo material de estructura metal-orgánica que permitirá doblar la capacidad de acumulación de energía.
Lamborghini es sinónimo de prestaciones estratosféricas y sensaciones viscerales. Pero, sin duda, uno de los exponentes más allegados a estas palabras es el Diablo GT que la firma lanzó al mercado en 1999, uno de los últimos Lamborghini puros para los aficionados, pues precisamente por esas mismas fechas, la firma de Sant’Agata pasó a formar parte de Audi.
El Lamborghini Urus ST-X se ha presentado este fin de semana en el circuito de Jerez con motivo de las Finales Mundiales de la marca italiana. Debutará en competición en 2020 con un formato de lo más novedoso.
Lamborghini ha abierto un concesionario en Barcelona, el primero de la casa del toro en Cataluña y el segundo servicio oficial de venta en España. Está ubicado en la parte alta de la ciudad, concretamente en la Calle Granduxer 71, al lado de la Vía Augusta, en el barrio de Les Tres Torres.
El Grupo Volkswagen ha salido al paso de los rumores que apuntaban a una posible venta de Lamborghini, una firma italiana que pasó a formar parte del consorcio alemán el mismo año que Bentley y Bugatti.
Lamborghini prepara la llegada del cuarto modelo a su gama para el año 2025. Será un coupé 2+2 inspirado en el Estoque Concept, que se presentó en el año 2008. No se descarta que sea el primer eléctrico de su historia.
Lamborghini estudia la posibilidad de competir en las 24 Horas de Le Mans con un equipo oficial. Así lo ha anunciado su director ejecutivo Stefano Domenicali, que explica que en estos momentos la firma italiana evalúa la nueva normativa de la era hypercar para determinar si es de su interés.
Noruega ha sido el último destino visitado por Lamborghini Avventura, una serie de expediciones organizadas por la marca de Sant'Agata Bolognese destinadas a descubrir varios de los lugares más espectaculares del planeta. ¿El protagonista? El nuevo Huracán EVO.
The Grand Tour ha enfrentado en una prueba de aceleración pura y dura a dos de los mitos deportivos sobre ruedas del siglo pasado, el Ferrari Testarossa y el Lamborghini Countach.
Lamborghini es símbolo de extravagancia, diseños extremos y alto rendimiento. Pero a veces, cuando han entrado en el terreno de coches conceptuales, de ideas para el futuro, su resultado no ha sido especialmente redondo. Nada de qué extrañarse, puesto que son sólo conceptos, pero he aquí algunos de los más llamativos de su historia.
Stefano Domenicali, consejero delegado de Lamborghini, ha confirmado que el proyecto de un todoterreno sucesor del LM002 estuvo encima de la mesa, pero finalmente no se hará realidad. El objetivo es encontrar una plataforma para un coupé 2+2, que llegará a mediados de la próxima década.
El Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO Collector 2019 se ha presentado como un edición especial de la última evolución del carreras-cliente de la firma de Sant'Agata Bolognese. El motor es el V10 atmosférico de 640 caballos que ya conocemos.
En tiempos de ecología, medioambiente, reducción de ruido y eficiencia, motores como los V12 parecen dinosaurios del pasado. Sin embargo, para Lamborghini, un futuro con motores de este calibre es posible, y está decidido a demostrarlo.
El Lamborghini Aventador SVJ Roadster se presenta durante el Salón de Ginebra 2019 con un motor idéntico al de la versión coupé, de tal forma que desarrolla una potencia de 770 caballos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
