El Parlamento Europeo ha excluido a los vehículos de competición de la nueva normativa de seguros, lo que quiere decir que al contrario de los vehículos de calle, los de competición no deberán tener seguro para participar en carreras.
Los países de la UE están conformes con el acuerdo alcanzado con el Parlamento Europeo en cuanto a la reducción de las emisiones contaminantes en un 37,5% para el año 2030. De la misma manera se ha fijado también un objetivo a medio plazo del 15% para 2025 y beneficios respecto a estos objetivos para los fabricantes según el volumen de venta de vehículos no contaminantes.
El próximo 22 de enero habrá una votación clave para el futuro de los deportes de motor. Se trata de la aprobación de cambios en la directiva sobre seguros de vehículos europeos.
Europa ha llegado a un acuerdo para reducir las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos. En 2025 deberán emitir un 15% menos de CO2 que en 2021, y la disminución deberá alcanzar el 37,5% en 2030.
Desde la Eurocámara quieren endurecer los límites de emisiones y que para el año 2030 la reducción de emisiones sea del 45%. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles se muestra contraría a este nuevo objetivo y presenta sus propias propuestas.
El Tribunal de Justicia Europeo ha dictaminado que todos los coches con permiso de circulación deben contar con el correspondiente seguro obligatorio, aunque te encuentren inutilizados y en una propiedad privada. Esta decisión llega como consecuencia del accidente ocurrido en Portugal en 2006, donde fallecieron tres personas.
El Parlamento Europeo ha colocado una piedra más en el camino hacia unos vehículos que incorporen en su totalidad el sistema de frenado automático de emergencia. Este sistema incluiría reconocimiento de otros vehículos, de los pasos para peatones e incluso bicicletas.
Ya es una realidad. Las ventas de los vehículos con motores de gasóleo se hunden sin enmienda y los fabricantes, aunque en su mayoría no dejan de venderlos totalmente, lo saben y por ello han reestructurado su gama de propulsores en pro de la gasolina, de la electricidad o de una combinación de ambas fuentes de energía, entre otras. Se trata de un cambio profundo en la tendencia de compra de estos productos.
A principio de año Ford enfrentó uno de sus modelos más emblemáticos a los exigentes test de seguridad EuroNCAP y el resultado no fue muy satisfactorio. El Mustang obtuvo una puntuación de dos estrellas sobre cinco debido a su discreto equipamiento de ayudas a la conducción de serie y las limitaciones de las plazas traseras al ser utilizadas por menores. Ahora, tras mejorar la seguridad de su coupé, la marca del óvalo azul ha enfrentado de nuevo su modelo a los exigente tes de imparto para logar tres estrellas, un resultado mejor que el anterior pero algo contenido en el mercado actual.
El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha publicado sus resultados respecto a los modelos Skoda Kodiaq, Mini Countryman, Nissan Micra y Suzuki Swift.
Volvo, marca propiedad del grupo asiático Geely, ha decidido transportar 225 unidades de su berlina S90 desde China, lugar en el que las fabrica, hasta su centro de distribución en Bélgica, a través de la vía ferroviaria 'One belt, one road' –un cinturón, una carretera–, que conecta China con Europa.
El proyecto FABRIC nace de la colaboración de Renault con Qualcomm Technologies y instituto francés de movilidad sostenible Vedecom y consiste en dar con la mejor forma para recargar vehículos eléctricos en movimiento.
La Comisión Europea propondrá que automóviles, camiones, autobuses y furgonetas que circulen por carreteras de peaje paguen un precio en función del C02 que emitan sus vehículos.
El abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, Maciej Szpunar, ha dado la razón a los taxistas españoles frente a Uber, ya que considera a la plataforma como un servicio de transporte más, así que se le puede pedir que cumpla los requisitos del gremio.
Se acabó el plazo para los neumáticos de calificación G y F otorgada por el Reglamento del Parlamento Europeo Nº 661/2009, que era de 30 meses y finalizó el pasado 1 de mayo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
