La Eurocámara quieren endurecer el límite de emisiones

La reducción de emisiones en el sector del automóvil se hace cada día más importante y más necesaria, dado el elevado número de vehículos que circulan por las calles de todo el mundo. Poco a poco se han marcado una serie de límites para que los fabricantes puedan contener las emisiones de sus vehículos con el desarrollo de nuevos modelos y ofrecer una movilidad más limpia respetuosa con el medio ambiene.

No obstante, desde la Eurocámara ven insuficiente el trabajo realizado por los fabricantes y quieren que éstos reduzcan todavía más las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos. Concretamente, se estudia una reducción del 45% para el año 2030, lo que supone un 15% adicional frente a los objetivos que se marcaron previamente. Además, también se han propuesto elevar la tasa de reducción de emisiones para 2025 del 15 al 20%.

Junto a esto, los eurodiputados han votado otra serie de cambios en pos de lograr un aire menos contaminado. En dichas votaciones se ha llegado a la conclusión que es necesario aumentar los objetivos de ventas de vehículos de bajas y cero emisiones al 20% para 2025 y al 40% para el año 2030. También habrá un plan de sanciones para aquellos fabricantes que no logren alcanzar estas cifras.

Otro apartado que se ha estudiado entre los eurodiputados es la medición de las emisiones de dióxido de carbono en condiciones reales de circulación, en lugar de hacerlo en un laboratorio cómo se realiza actualmente. Una medida que pretenden poner en vigor en el año 2023.

ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ha tachado estas medidas de poco realistas, sobre todo las que tienen que ver con el crecimiento de las ventas de vehículos alternativos y ha propuesto sus propios límites de emisiones. En una publicación en su propio portal web, afirman que la aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado, depende de varios factores que escapan al control de los fabricantes y al mismo tiempo, publica un estudio donde identifica las principales barreras que impiden que los consumidores se interesen por los vehículos eléctricos. Básicamente, muestran tres: coste de adquisición, infraestructura y falta de inversión.

Por otro lado, ACEA también ha ofrecido unos límites algo más bajos para los nuevos camiones pesados. La Unión Europea concretó en el mes de mayo de 2018 que todos los vehículos de este tipo vendidos a partir de 2025, deberían reducir sus emisiones un 15% y a partir de 2030, un 30%. Respecto a la propuesta de ACEA, sugiere que la reducción sea del 7% en 2025 y del 16% en 2030.

Se pretende que estos cambios entren en vigor antes de las elecciones europeas en mayo de 2019, pero todavía queda una votación entre el 1 y el 4 de octubre y después se tendrán que poner de acuerdo en el Consejo del 9 de octubre para poder comenzar con las negociaciones.

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