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Conclusiones de la pretemporada 2020: ¿qué podemos esperar en Australia?

Ferrari, único equipo que no mejora su mejor tiempo con respecto a 2019
Mercedes sufre con la fiabilidad, pero mantiene una posición cómoda
McLaren, Renault y Racing Point: la lucha por ser el mejor del resto
Williams resucita con buen ritmo pero poca fiabilidad; Haas se hunde
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29 Feb 2020 - 20:40

Se ha terminado una de las pretemporadas de Fórmula 1 más emocionantes de los últimos años. A pesar de la continuidad en el reglamento y en las caras de la parrilla en esta temporada 2020, los equipos nos han sorprendido con: sistemas revolucionarios, clones de coches campeones, conceptos que no han dado sus frutos en pista.... O que pueden darlos más adelante cuando arranque la verdadera acción.

Todo lo visto, dicho, oído y escrito en estas seis jornadas de pruebas hay que cogerlo con pinzas por su nula trascendencia en los resultados del Mundial. Como ya estamos acostumbrados al Gran Circo, hasta que no se apaguen los semáforos en Melbourne no podemos aventurarnos a dar datos exactos. Aunque claro está, que esto no nos va a privar de hacer un análisis de qué es lo que podemos esperar en el GP de Australia con lo que nos han mostrado las escuderías hasta ahora. ¿Habrá sido mucho, poco, algo o nada? 

Antes de empezar a analizar con detalle, es preciso apuntar la mejoría generalizada de los monoplazas sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya. Aún más importante es mencionar este dato ya que Ferrari es la única escudería que no ha sido capaz de mejorar su mejor tiempo en pretemporada con respecto a 2019. La otra cara de la moneda es Williams: ha mejorado en más de dos segundos su mejor crono firmado en unos test invernales de la campaña pasada en los que sufrieron de lo lindo.

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Y también han sufrido en 2020, pero no precisamente por falta de ritmo sino por falta de fiabilidad. El motor Mercedes ha fallado –sí, sorpréndanse– hasta en cinco ocasiones: dos con el equipo oficial y tres con el conjunto de Grove. En total, la marca alemana ha tenido que montar cuatro unidades de potencia distintas en seis jornadas de pruebas entre los equipos a los que motoriza. Lewis Hamilton, que quiere igualar a Michael Schumacher en siete títulos Mundiales, está preocupado ante esta situación novedosa para los de Brackley en una era híbrida dominada hasta ahora de cabo a rabo por la marca de la estrella plateada.

A pesar de esto, son los equipos con motor Mercedes –Mercedes, Racing Point y Williams– los que han acumulado más vueltas al volante, curiosamente. Seguidos muy de cerca de aquellos con unidad de potencia Ferrari –Ferrari, Alfa Romeo y Haas–. Y ahora sí, Honda –Red Bull y AlphaTauri– en igualdad de condiciones que Renault –Renault y McLaren–, ha sumado más giros que los coches con propulsor francés. Diferencias mínimas entre los rivales más directos en este aspecto aunque los que más roturas han sufrido, han sabido recuperar el tiempo perdido en pista. 

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LUCHA POR EL PRIMER PUESTO

Ante estos problemas Ferrari debería sonreír, pero lo cierto es que todo parece indicar –o eso mismo dice Mattia Binotto– que han vuelto a fallar. El SF1000, según los primeros datos, es un coche más rápido que su antecesor en las curvas pero ha perdido velocidad en las rectas. La pérdida de potencia es significativa y esto ha hecho que no hayan mejorado sus cronos. ¿Se debe esto a un error en el diseño del monoplaza? Desde la prensa alemana apuntan que no es un problema en el diseño sino con la FIA. 

Los italianos habrían tenido que rediseñar su motor debido a una irregularidad que ha encontrado la Federación en el sistema de inyección de combustible en su propulsor de 2019. Tras un acuerdo privado del que no han trascendido más detalles, el tema ha quedado zanjado con muchas incógnitas que sólo Ferrari y la FIA pueden resolver. Eso sí, parece que la nueva unidad no está a la altura del poderoso y temido motor que montó el SF90 el año pasado.

Y hablando de sistemas, legalidad, FIA... Si hay algo que ha causado revuelo en esta pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya es el DAS –Dual Axis Steering– de Mercedes. Las imágenes del volante de Hamilton acercándose a él en las rectas y volviendo a su posición natural en las curvas no han dejado indiferentes a nadie. Seis genios de Brackley se reunieron y decidieron crear este sorprendente sistema que puede ser una gran ventaja para los alemanes en circuitos de alta velocidad y de extrema degradación en los neumáticos. 

Mercedes no baja los brazos aún habiendo logrado su sexto Campeonato de Constructores consecutivo en 2019. Este DAS es toda una declaración de intenciones: renovarse o morir. Y esa es su filosofía y su mantra para mantenerse en lo alto un año más –o al menos parece que así será–. De hecho, han reconocido que en vez de evolucionar su W10 de 2019, prefirieron partir de cero y encontrar un concepto mucho más radical porque no querían que nadie les pisara los talones este año. Por ahora, Mercedes asusta y mucho. Quizás no sólo por los tiempos –que también– sino por su mente fría, constancia y decisión. Ahora, tendrán que pulir esos problemas de fiabilidad antes de llegar a Melbourne para buscar el primer triunfo del año. 

Más discretos han sido en Red Bull, en una pretemporada en la que no han dado tanto que hablar como el año pasado con la novedad de Honda. El nuevo RB16 puede ser un coche digno, a primera vista el único que puede plantar cara al W11 de Mercedes. El motor de los nipones ha rendido correctamente y sin problemas de fiabilidad – a pesar de una falsa alarma con Alexander Albon en la segunda jornada– . Es una incógnita hasta qué punto podrán acercarse o alejarse de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Lo que está claro es que Max Verstappen quiere ser campeón del mundo cuanto antes.

 

LUCHA POR SER EL MEJOR DEL RESTO

Quien si ha querido basarse en el W10 campeón de 2019 ha sido el equipo Racing Point. No lo esconden: han copiado a partir de fotografías el diseño del Mercedes de la campaña pasada. Es una decisión lógica si tenemos en cuenta que es un equipo que se convertirá en escudería de fábrica en 2021 –tras la compra de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll– y por la continuidad en el reglamento. Si no hay nada que lo impida, ¿por qué no hacerlo? 

Y parece que han dado con la tecla. El RP20 es un coche muy rápido, tan sólo hay que mirar su dominio en el primer parcial del Circuit de Barcelona-Catalunya y sus mejores tiempos en esta pretemporada. Y para colmo de sus detractores, es fiable –al contrario que Mercedes y Williams, han rodado sin problemas–. El W10 rosa se postula como candidato a liderar la zona media esta temporada y quizás a darle algún que otro dolor de cabeza a Ferrari en las primeras carreras del calendario si todo lo que hemos visto hasta ahora se mantiene cuando arranque el Mundial.

Y claro, esta mejoría de Racing Point es perjudicial para McLaren y nuestro Carlos Sainz. El equipo de Woking ha vuelto a hacer un buen monoplaza. El MCL35 ha rodado mucho, sin problemas de fiabilidad y con tiempos medianamente decentes dentro de lo que ha sido habitual ver en la zona media. El objetivo en este año de transición es mantener la progresión ascendente y acercarse a los equipos punteros. Por ahora, las sensaciones son positivas, pero sumar un rival que el año pasado se encontraba muy lejos es un problema. Veremos cómo evolucionan ambos equipos a lo largo del año.

La amenaza por el cuarto puesto no es sólo Racing Point. Renault ha sido otro equipo que ha sorprendido en Montmeló, quizás con menos ruido pero no por ello menos importante. De hecho, se han desmarcado de la escudería de Silverstone y de McLaren. La escudería gala ha repetido en numerosas ocasiones que todos sus esfuerzos están puestos en 2021, sin embargo, el RS20 funciona muy bien y tanto Daniel Ricciardo como Esteban Ocon han extraído sensaciones muy positivas en sus primeros días al mando del monoplaza galo. Fiabilidad, ritmo y comodidad: los ingredientes para pelear por objetivos jugosos.

 

LUCHA POR EL 7º,8º, 9º Y 10º PUESTO

Bajamos ahora al tercer escalón de la parrila en el que se encuentran, a priori: AlphaTauri, Alfa Romeo, Williams y Haas. La filial de Red Bull encara una nueva era con un monoplaza muy similar al RB15 de 2019 y con ganas de meterse en la lucha por la parte alta de la zona media. No será tarea fácil, los cronos aún están lejos de Racing Point, Renault y McLaren. Alfa Romeo, muy igualada con la antigua Toro Rosso en todos los aspectos. Australia hablará.

Y he aquí la decepción. Haas se hunde aún más que la temporada pasada. Es el equipo que menos ha rodado durante la pretemporada y el que se marcha con el peor tiempo de todos y es el equipo que menos ha mejorado junto a Ferrari. Parece que la escudería estadounidense va a sufrir este año para salir del pozo. Las sinergias con la escudería de Maranello parece que no han visto resultados positivos sobre el asfalto por ahora.

Williams parece haber resucitado. Los de Grove han sido el equipo que más ha mejorado con respecto a 2019 tanto en kilometraje acumulado –después del fiasco del año pasado no era complicado – como en los tiempos cosechados –más de dos segundos de mejoría–. Puede que no sea la revelación de la campaña pues todo indica que no escalarán más allá del séptimo lugar en el Campeonato, pero por algo tienen que empezar tras una época de lo más complicada. 

32 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
02 Mar 2020 - 20:15
#7 Mis conclusiones Mercedes: tan seguros están de que su proyecto 2020 es mejor que el 2019 es que s ... Ver comentario
jaja, muy elaborado comentario, pero me hizo reir.
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02 Mar 2020 - 17:16
Desafortunadamente todo hace suponer que esta temporada será atípica, más allá de la capacidad de los motores y el diseño de algunos autos. ¿La razón? el malnacido coronavirus que está atentando vs Australia, Bahrein y China, hasta el momento. Aun si estos grandes premios se corren, significarán pretextos para performance bajo en algunos equipos. Esperemos que la temporada fluya con regularidad y que exista una verdadera competencia y no solo los 3 grandes.
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02 Mar 2020 - 13:01
La conclusión es que va a ser temporada aburridisima salvo que Bottas, Ferrari y RB esten en condiciones para pelear por todo. La zona media, se espera una temporada de lo más apretada, donde las actualizaciones marcaran las diferencias.
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01 Mar 2020 - 18:45
#28 Me tengo por una persona de bien y por lo tanto me alegro de forma sincera cuando veo que mis semeja ... Ver comentario
Al final, tendremos que esperar a la próxima temporada, porque esta empieza y acaba en Australia, si es que empieza allí.
01 Mar 2020 - 16:10
Me tengo por una persona de bien y por lo tanto me alegro de forma sincera cuando veo que mis semejantes tienen algo grande que festejar. Así que es para mi motivo de gran alegría ver a usuarios como Petruz chapoteando extasiados en su propio jugo. El grandioso desempeño del W10 rosa no merece ni un gramo menos regocijo, y toda muestra de orgullo (aunque haya quien la catalogue de ridícula arrogancia fuera de tiempo -estúpidos y envidiosos-) es poca para esta soberbia pretemporada 2020 (que ya está tallada en piedra como la gesta que es). En fin, todo gallo merece poder lucir con orgullo sus plumas, aunque sea frente a un espejo roto. Mis más sinceras felicitaciones pues. ¡Ladran algunos, luego Racing Point vuela!
01 Mar 2020 - 15:06
#22 @#17 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
no sé si es invento o no, pero en estos sitios todas las noticias son tendenciosas. Yo no niego el salto de calidad de McLaren, pero tampoco que lo exageren, el año pasado hubo muchos factores que maquillaron las cifras finales y solo decimos que este año se va a ver su verdadero nivel.
Inca_078
01 Mar 2020 - 14:11
#22 @#17 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Eso es difamación. Podías tener mas respeto.
01 Mar 2020 - 11:15
#22 @#17 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
¿puedes probarlo?
01 Mar 2020 - 10:25
Jamás había visto tanto aire de grandeza y soberbia por unos test de pretemporada como el que estoy viendo con Racing Point. Que queréis a Pérez con un buen coche al fin ok yo también pues es un piloto que me gusta desde su debut en Sauber pero hay formas y formas. El ataque a Mclaren lo entiendo por lo de 2013. Ya no el de a Sainz o al aficionado español. Y menos mal que no ha comentado por aquí el que ve a Racing Point por delante de Ferrari xD
01 Mar 2020 - 08:52
Si Ferrari y Redbull no estan a la altura de Mercedes espero que olviden su lucha de evolucion para intentar llevarse el subcampeonato o intentar ser el que mas cerca de Mercedes acaba la temporada.En su caso no creo que sea necesario esperar 4 o 5 carreras para ver si pueden luchar con los campeones absolutos de esta era,desde la primera ya lo tienen que tener claro.Mercedes debe ser la que mas se adelanto a 2021 y esto pinta muy mal otra vez para el resto
petruz
01 Mar 2020 - 08:50
#17 @#7 sssshhhhttt, Petruz, a estos tíos no les puedes decir eso, de que Sainz “es el peor es nada� ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
01 Mar 2020 - 07:56
Conclusiones... Mercedes volverá a ganar el campeonato, Ferrari y Redbull le competirán en algunas carreras y Mclaren y Racing Point se jugarán una linds batalla por el 4 puesto. Pocas novedades.
01 Mar 2020 - 05:43
#5 Sería bueno ver los tiempos por sectores, creo que sí juntas los mejores tiempos en cada sector pu ... Ver comentario
Para que Stroll destaque es porque el carro promete.
01 Mar 2020 - 05:37
#17 @#7 sssshhhhttt, Petruz, a estos tíos no les puedes decir eso, de que Sainz “es el peor es nada� ... Ver comentario
tetera, salvo los españoles, sabemos que mclaren figuró más de la cuenta por el vacío dejado por forcé india. Este año las aguas vuelven a su nivel. Por algo Pérez prefirió el proyecto de Stroll. El sabía algo que los demás ignorábamos. Y ahora con el billete de Stroll y con el plan de Aston Martín.... agárrate papá... tremendas luchas de 2 o 3 equipos para 2021 para poder pelear con los 3 de arriba
01 Mar 2020 - 04:43
#16 Conclusión de Pretemporada: 'Que los Chinos dejen de comer porquerías como murciélagos, ratones, ... Ver comentario
tal cual, jajajaja
01 Mar 2020 - 02:41
#7 Mis conclusiones Mercedes: tan seguros están de que su proyecto 2020 es mejor que el 2019 es que s ... Ver comentario
sssshhhhttt, Petruz, a estos tíos no les puedes decir eso, de que Sainz “es el peor es nada” Además, para ser franco, lo hizo muy bien en el 2019. Yo creo que este año será un poco más difícil con Norris, que ya no es tan novatito, y dejará de estar tan juguetón. Ya veremos la pasta del “Mandrileño” A ver si es cierto que de tigre, pintito. Lo que si, es que la temporada promete para los 2 hispanoparlantes... (y no me refiero a Kvyat, que habla muy bien el Espsñol)
01 Mar 2020 - 02:24
Conclusión de Pretemporada: "Que los Chinos dejen de comer porquerías como murciélagos, ratones, cucarachas disecadas (full proteínas según ellos) y otras asquerosidades, para no exterminar a la población con virus raros y tenemos F1 en paz."
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01 Mar 2020 - 02:19
Jolyon Palmer predice: Podiums para Pérez...sorry
01 Mar 2020 - 02:18
Incluso Australia sería muy pronto, habría que esperar a que regresen a Barcelona. Parece que Mercedes se va a pasear otra vez y su principal amenaza es la fiabilidad. Ferrari ya sabe en la que está y va a tener que remar para mantener la dignidad, pero si es cierto que tuvieron que modificar el motor porque era ilegal no sé que esperar de ellos, sobretodo el año próximo cuando no puedan gastar tantos millones. Red Bull avanza pero a pasos lentos, mientras Honda no falle van a pelear por victorias con cierta frecuencia. Racing Point va a ser fuerte en clasificación pero en carrera McLaren les puede ganar, y si Stroll no se pone las pilas eso les podría lastrar en Constructores; en cuanto a los naranjas son de esos equipos que llevan a Australia un monoplaza renovado, pero que seguro van a ir mejorando al pasar las primeras carreras, la base es sólida y no se han centrado mucho en vueltas rápidas; pueden ser cuartos pero van a sufrir más que en 2019 a menos que inventen una solución que les dé medio segundo de mejora. Renault podría estar en la lucha, pero si abandonan pronto el desarrollo como dijeron que iban a hacer van a ir perdiendo metros poco a poco y podríamos ver a Ricciardo y Ocón llevándolo al límite para mantenerse en la ola. Alpha Tauri empezó bien y luego se desinfló, me parece que va a ser un año como el que hizo Toro Rosso en 2019 aunque tal vez ya no les dé para repetir los podios salvo sorpresa. Alfa Romeo depende de Kimi otra vez, quien va a tener que remar para alcanzar los puntos. Williams creo que puede luchar con los Alfa gracias a Russell, pero van a tener que guardar recursos para 2021 y eso les podría hacer perder el plus cuando los demás mejoren. Y Haas está jugado a la suerte, una carrera loca en la que puedan puntuar y que Williams no tenga la misma suerte les podría salvar de ser el farolillo rojo, porque heredaron la estructura del Ferrari 2019 que resultó ser muy problemático.
01 Mar 2020 - 02:18
#6 @#4 qué bueno verte por aquí. Espero hayas podido solucionar los problemas de comunicación. Un fu ... Ver comentario
Mi hermanazo aquí estoy y seguiré si las circunstancias lo permiten. Jocosamente diré que algunas veces no sirve de nada tener un Ipad, Ipod, Iphone, cuando se lo tiene uno que meter por el Iculo......jejejejeje.
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