Balance de la pretemporada 2021: la imagen que nos dejan los test de Baréin

Sin conocer datos sobre las cargas de combustible, como cada temporada, resulta difícil sacar conclusiones de los test. Sin embargo, la imagen final es la del Red Bull Honda como coche más rápido, con una gran ventaja sobre el AlphaTauri –que marcó su mejor tiempo con un neumático más blando que el de Verstappen–.

Antes de comenzar nuestro análisis, hay que tener en cuenta dos variables: el viento y el hecho de que Sakhir es un circuito mucho más sensible a la potencia que Barcelona. Ambas habrán influido seguro en los tiempos finales de cada piloto.

Si la pretemporada 2020 nos mostraba a Ferrari como el único equipo que no había sido capaz de mejorar su tiempo respecto a 2019, ahora pueden respirar aliviados. Por lo que hemos visto en los test, el motor de la Scuderia ha recuperado su forma y eso no sólo lo demuestra el tiempo de Carlos Sainz, sino sobre todo el de Kimi Räikkönen.

• Crónica día 1: Verstappen reina en la tormenta de arena; Mercedes sufre
• Crónica día 2: Mercedes despierta en el segundo día de test; 128 vueltas para Alonso
• Crónica día 3: Los motores Honda 'vuelan' en el último día de test; Sainz tercero

MEJORES TIEMPOS DEL TEST

Mejor tiempo por equipo en los test:

VELOCIDAD PUNTA POR SECTORES

Una de las principales noticias que nos deja este test son los problemas de fiabilidad de Mercedes. El equipo es el que más tiempo ha perdido respecto a sus tiempos de clasificación del Gran Premio de Baréin. Además, también ha sido el protagonista negativo de la pretemporada por la inestabilidad y nerviosismo del tren trasero de su nuevo W12. El discurso del octavo título de Hamilton se interrumpió al ver a Lewis clavado en la grava en el segundo día de pruebas. Aunque Mercedes suele saber cómo resolver los problemas y, de momento, no cunde el pánico, su imagen en estos test está lejos de ser la ideal. 

Insistimos en que no se pueden sacar grandes conclusiones, pero siempre un buen indicativo de que un test ha ido bien son los kilómetros recorridos y en el caso de Mercedes, brillan por su escasez en comparación con otros equipos. Son la escudería que menos ha completado: 304 respecto a las 422 de Alfa Romeo.

VUELTAS COMPLETADAS POR EQUIPO 

VUELTAS COMPLETADAS POR MOTORISTA

Además, si nos fijamos en la tabla, tres de los cuatro equipos motorizados por Mercedes son los que menos vueltas han completado. Un gran contraste respecto a la pretemporada 2020, en la que precisamente los equipos de Mercedes fueron los que más kilómetros acumularon.

1. Ferrari: 1.220 vueltas
2. Honda: 791 vueltas 
3. Mercedes: 1.318 vueltas 
4. Renault: 396 vueltas

RANKING

El RB16B, según estos test, parece el coche más rápido. El equipo ha tenido que variar un poco su enfoque aerodinámico y disminuir una de sus armas, el 'rake'. La tabla de tiempos final de los test coloca al Red Bull por delante del Mercedes W12, después de los problemas que ha presentado la flecha negra, aunque dudamos que los alemanes hayan mostrado todo su potencial tan pronto. Aunque hay que 'coger con pinzas' los tiempos, de momento Red Bull ha cumplido su primer cometido: asustar.

Por detrás, tenemos una mitad de parrilla que ha reducido el hueco que la distanciaba de los dos primeros equipos. En la pelea por ser los mejores del resto estarán McLaren; una AlphaTauri que parece que ha dado un paso adelante y Ferrari. Aston Martin y Alpine a primera vista se han quedado algo rezagados. 

Alfa Romeo es uno de los equipos que más se ha acercado al tiempo registrado en la clasificación del Gran Premio de Baréin y Williams es el único equipo que ha mejorado su tiempo con respecto a la qualy de Baréin. Haas parece llamado a ser el 'farolillo rojo esta temporada.

¿QUÉ ESPERAR DE ALONSO Y SAINZ?

La pretemporada de Fernando nos hace ver que el español vuelve a estar a la altura. Esos dos años fuera de la categoría y el accidente de bici no se han dejado notar en los test. Sin embargo, el que parece que no ha mejorado lo suficiente es Alpine. Frente a otros, como AlphaTauri, que parece que han dado un paso hacia delante, el equipo de Fernando parece que sigue pareciendo el Renault del año pasado, así que hay claras dudas de que pueda luchar por la zona media.

Respecto a Carlos Sainz, su adaptación ha sido buena. Además, tiene la ventaja de que llega a un Ferrari que no sufre tanto, con un claro paso hacia delante en el motor y una aerodinámica trabajada. Con esto, se espera que al menos mejoren el ejercicio de 2020 y 2021 sea el principio de una remontada similar a la que Sainz protagonizó en McLaren.

SORPRESAS

La gran sorpresa que nos deja estos test –más allá de Ferrari, que ya se esperaba que mejorara– es, sin duda, el paso adelante de Williams. Los recortes aerodinámicos de este año han hecho a todos los equipos ligeramente más lentos este año, pero éste no es el caso de los de Grove. George Russell mejoró su 1'31"218 de la Q2 de Baréin en nueve décimas de segundo.

Pero también ha sido una sorpresa el bajón momentáneo de Mercedes, que sin duda no esperábamos y ha supuesto un claro cambio de guión. No obstante, recordamos que los alemanes todavía tienen tiempo para recuperarse de los problemas que hayan ocurrido en los test. Como siempre se dice... los fallos, si son en pretemporada, mucho mejor.

DECEPCIONES

Aquí debemos mencionar a Aston Martin. Pese a seguir la línea del Mercedes del año pasado, han perdido más de dos segundos con respecto a su mejor tiempo en la clasificación de Baréin. El equipo sufrió un problema eléctrico, otro de caja de cambios y uno en el turbo, contratiempos que limitaron seriamente su rodaje. Pero este traspiés no hace que los podamos descartar de la pelea por ser los mejores de la zona media, al menos no todavía.

CUESTIONES TÉCNICAS

Los test siempre son una gran oportunidad para descubrir las novedades técnicas de los equipos y sus pruebas aerodinámicas. En este sentido, tenemos que destacar a Alpine, que ha sorprendido con una de sus soluciones: la escudería ha decidido jugar con la estrechez de los pontones a costa de elevar el centro de gravedad y posiblemente sacrificar algo de resistencia aerodinámica, con su peculiar toma de refrigeración o 'joroba', como muchos la han llamado. Habrá que esperar para ver si se trata de una iniciativa que da resultados o, por el contrario, de un error.

Una de las novedades más importantes de McLaren ha sido su difusor, algo exclusivo de este equipo: como ha explicado nuestro Raúl Molina, lo interesante está en el hecho de que han aprovechado la zona central del difusor para crear un nuevo canal, creando un gradiente a ambos lados, contando así con una zona extra de separación del flujo de aire que viene por el suelo, lo que debería ayudarles a tener más carga.

Para enterarte de todas las novedades técnicas, consulta nuestros dos artículos con todas las sorpresas de los equipo:

• TÉCNICA: las novedades del primer día de test de F1 2021

• TÉCNICA: las novedades del segundo día de test de F1 2021

LO MÁS VIRAL

El adelantamiento de Fernando Alonso a Lewis Hamilton:

Imaginad el GRITO COLECTIVO que podemos dar en España como a @alo_oficial se le ocurra hacer esto en un Gran Premio 

Vienen todos los extraterrestres de tres galaxias a la redonda para ver qué demonios está pasando en la Tierra pic.twitter.com/cZ5Kidlyjl

— DAZN España (@DAZN_ES) March 15, 2021

Toque entre Carlos Sainz y Kimi Räikkönen:

A dramatic end to testing @Carlossainz55 and Kimi had a close call in the final moments #F1 #F1Testing pic.twitter.com/gxmCe2A16b

— Formula 1 (@F1) March 14, 2021