Creo que el sistema no funciona y si en mi mano estuviera, mi propuesta sería por un lado endurecer las sanciones: cuanta gente se saltan la normativa porque saben que si "les pillan" la multa va a ser muy inferior al beneficio obtenido. A mi parecer, habría que establecer un mínimo de descalificación de los coches que utilicen ese motor los dos últimos GP de la temporada y luego ir subiendo en función del % que se hayan excedido, es decir, 10% te vas a 3 GP de descalificación, 15% 5 GP, 20% 8 GP y por encima del 25% descalificación de toda la temporada. Por otro lado, cambiaría también el reporting. Como muy tarde a día 10 de cada mes los equipos deberían presentar sus cuentas de tal manera que prácticamente cada dos GP, en la clasificación no sólo veríamos los puntos sino el % del presupuesto utilizado, teniendo una visión clara de cuanto más pueden evolucionar el coche/motor. En vez de utilizar el año natural, utilizaría el fin de temporada para poner los contadores a cero, de tal manera que en el momento que superen el 100%, ya no podrían seguir compitiendo.
La verdad es que esto me parece la "estupidez" del año, ese hombre no puede seguir siendo presidente ni un minuto más. No celebramos más carreras porque necesitamos rotar el personal que se cansa. Claro, y los pilotos no, ni el personal técnico de los equipos, ni todo el personal que los equipos desplazan de un lado a otro, máxime con este calendario loco que no hay quien lo entienda, sin ir más lejos, empezamos en Emiratos para luego ir a Australia, Japon, China... y Miami!!! para luego volver a Europa, 2 GP, después a Canadá!!! para luego volver a España y así... pero eso tampoco cansa... ni cuesta a los equipos en términos de logística... Este hombre empieza a convertirse en un despropósito para la FIA.
Creo que el sistema no funciona y si en mi mano estuviera, mi propuesta sería por un lado endurecer las sanciones: cuanta gente se saltan la normativa porque saben que si "les pillan" la multa va a ser muy inferior al beneficio obtenido. A mi parecer, habría que establecer un mínimo de descalificación de los coches que utilicen ese motor los dos últimos GP de la temporada y luego ir subiendo en función del % que se hayan excedido, es decir, 10% te vas a 3 GP de descalificación, 15% 5 GP, 20% 8 GP y por encima del 25% descalificación de toda la temporada. Por otro lado, cambiaría también el reporting. Como muy tarde a día 10 de cada mes los equipos deberían presentar sus cuentas de tal manera que prácticamente cada dos GP, en la clasificación no sólo veríamos los puntos sino el % del presupuesto utilizado, teniendo una visión clara de cuanto más pueden evolucionar el coche/motor. En vez de utilizar el año natural, utilizaría el fin de temporada para poner los contadores a cero, de tal manera que en el momento que superen el 100%, ya no podrían seguir compitiendo.
@#1 A ver si donde vamos a tener que empezar a poner límites presupuestarios es a la #FIA
La verdad es que esto me parece la "estupidez" del año, ese hombre no puede seguir siendo presidente ni un minuto más. No celebramos más carreras porque necesitamos rotar el personal que se cansa. Claro, y los pilotos no, ni el personal técnico de los equipos, ni todo el personal que los equipos desplazan de un lado a otro, máxime con este calendario loco que no hay quien lo entienda, sin ir más lejos, empezamos en Emiratos para luego ir a Australia, Japon, China... y Miami!!! para luego volver a Europa, 2 GP, después a Canadá!!! para luego volver a España y así... pero eso tampoco cansa... ni cuesta a los equipos en términos de logística... Este hombre empieza a convertirse en un despropósito para la FIA.
Qué se vengan a Jerez ¡coño!
@#1 A ver lo que tarda BaronRojo en indicarnos el verdadero problema de AM... #AlTiempo