Rubén

Soy también profesional del sector y estoy totalmente de acuerdo con DonAlex. Es un articulo bastante genérico y lleno de datos erróneos. No voy a volver a repetir todo lo que ya ha comentado el compañero, porque lo ha resumido bastante bien. Hacer especial incapie en el tema de que los talleres intentan sacar el maximo beneficio (depende el taller puede haber más relación calidad-precio de los productos) abaratando costes, siendo esto al invertir en productos de menor calidad. No es lo mismo una laca (barniz) de primera calidad, que al realizar una correcta preparación de la superficie y aplicación de los productos obtienes un acabado muy bueno (espejo), que una laca de las más baratas, que suelen dejar mucha piel de naranja y son muy poco resistentes a la abrasión y paso del tiempo. Yo personalmente he visto coches perder el brillo en apenas 3 meses por usar materiales de mala calidad. Por eso es muy importante un equilibrio entre un producto de calidad, sin tener que ser tope de gama y el beneficio. Aparte de tener tambien pinturas tricapas, ya sean perlados o con la laca de caramelo que se llama, que es una aplicacion final de la laca teñida. También tienes pinturas más exoticas como las camaleonicas con particulas con diferentes formas geometricas (a nivel microscopico) que según el ángulo desde el que mires el coche es de un color o de otro, o pinturas que con la temperatura cambian de color. Resumiendo, de acuerdo con el compañero, es un articulo muy genérico y con datos erróneos.