@#28 Si incumples las condiciones de tu contrato es normal que te despidan sin derecho a cobrar. Eso lo tengo claro. ¿Pero qué parte de su contrato está incumpliendo? Es muy complejo valorar si se despide a alguien sin derecho a sueldo por bajo rendimiento. Mucho. Tanto en F1 como en cualquier trabajo, pero ahí no voy a entrar, que en lo último que pienso es en meterme en un diario de F1 para hablar de política.
@#20 Realmente ha tenido tiempo para recuperar confianza en el primer tercio de mundial este año, que ha estado arriba en las primeras carreras. Y esas luchas que tiene contra coches muy inferiores, me huele raro. Es como si ya hubiera tirado la toalla. Si estuviera mínimamente motivado, dudo que le costase tanto sobrepasar a coches con un rendimiento tan inferior.
@#16 Si tiene contrato para 2025, tiene derecho a reclamar el sueldo si no continúa. Es totalmente justo reclamar lo que tiene firmado. Y tanto Colapinto como Tsunoda me generan muchas dudas, y Lawson lleva a penas 5 carreras... No creo que haya un sustituto claro. Y eso de bajar a Pérez al VCRB... Tiene que querer el piloto. No creo que sea fácil aceptar una degradación así después de estos años con el equipo principal.
En mi opinión Sainz es el perfecto segundo piloto para un equipo grande. Serio y disciplinado. No tiene el nivel de un piloto aspirante a ser campeón del mundo, pero si el de un buen segundo.
Creo que es un error haberle dado puerta por el capricho de traer a Hamilton. Cómo el año que viene tengan coche para ganar el mundial de pilotos, veo una probabilidad alta de que la dupla Leclerc-Hamilton acabe mal. Pero quién sabe, todo puede pasar.
@#12 Al final decidirán los accionistas, que no sé si serán pacientes con él. A nivel de números, el único descalabro se ha producido esta temporada, que gran parte de la culpa de perder el mundial de constructores ha sido suya.
En temporadas anteriores ha sacado los puntos suficientes para asegurarse el mundial de equipos y no entorpecer a Max, que es lo que quiere el equipo.
La valoración final debería ser si la pérdida de este mundial de constructores se puede tolerar por el buen trabajo hecho en temporadas anteriores.
@#28 Si incumples las condiciones de tu contrato es normal que te despidan sin derecho a cobrar. Eso lo tengo claro. ¿Pero qué parte de su contrato está incumpliendo? Es muy complejo valorar si se despide a alguien sin derecho a sueldo por bajo rendimiento. Mucho. Tanto en F1 como en cualquier trabajo, pero ahí no voy a entrar, que en lo último que pienso es en meterme en un diario de F1 para hablar de política.
@#20 Realmente ha tenido tiempo para recuperar confianza en el primer tercio de mundial este año, que ha estado arriba en las primeras carreras. Y esas luchas que tiene contra coches muy inferiores, me huele raro. Es como si ya hubiera tirado la toalla. Si estuviera mínimamente motivado, dudo que le costase tanto sobrepasar a coches con un rendimiento tan inferior.
@#16 Si tiene contrato para 2025, tiene derecho a reclamar el sueldo si no continúa. Es totalmente justo reclamar lo que tiene firmado. Y tanto Colapinto como Tsunoda me generan muchas dudas, y Lawson lleva a penas 5 carreras... No creo que haya un sustituto claro. Y eso de bajar a Pérez al VCRB... Tiene que querer el piloto. No creo que sea fácil aceptar una degradación así después de estos años con el equipo principal.
En mi opinión Sainz es el perfecto segundo piloto para un equipo grande. Serio y disciplinado. No tiene el nivel de un piloto aspirante a ser campeón del mundo, pero si el de un buen segundo.
Creo que es un error haberle dado puerta por el capricho de traer a Hamilton. Cómo el año que viene tengan coche para ganar el mundial de pilotos, veo una probabilidad alta de que la dupla Leclerc-Hamilton acabe mal. Pero quién sabe, todo puede pasar.
@#12 Al final decidirán los accionistas, que no sé si serán pacientes con él. A nivel de números, el único descalabro se ha producido esta temporada, que gran parte de la culpa de perder el mundial de constructores ha sido suya.
En temporadas anteriores ha sacado los puntos suficientes para asegurarse el mundial de equipos y no entorpecer a Max, que es lo que quiere el equipo.
La valoración final debería ser si la pérdida de este mundial de constructores se puede tolerar por el buen trabajo hecho en temporadas anteriores.