Si la desventaja de potencia entre Mercedes - Ferrari y Renault fuera de 300CV como dice la noticia, sería físicamente imposible que RedBull ganase en ningún circuito. Espero que editen la noticia cuanto antes
Las cifras de CV que aparecen en la noticia para Renault y Honda son erróneas. No estaría de más que el equipo de Edición de SoyMotor revisará las noticias antes de ser publicadas.
@#265 algunos os empeñáis en soplar y sorber a la vez, una tras otra opinión. ¿Los títulos logrados por los Mercedes dominadores de Hamilton / Rosberg / Botas de los años 2014 a 2017, tienen mérito? Todo el del mundo. Igual que los de los RedBull dominadores. Al igual que los de los Toyota dominadores. Lo que hay que oír.
He estado repasando los artículos escritos en la web relativos a las pretemporadas de 2014, 2015 y 2016. ¿Sabéis que en los tres casos Ferrari fue el equipo más rápido o el segundo más rápido? Se nos dice, por activa y por pasiva, que los tiempos de la pretemporada no sirven para nada, pero no hacemos caso.
No tengo la bola de cristal y tampoco he podido analizar en detalle todos los tiempos de todas las vueltas. No sé qué equipo está mejor y cuál peor.
Creo que la predicción más conservadora y probablemente realista que puede hacerse hoy es:
- Que en Melbourne los Mercedes serán primeros.
- Que Red Bull y Ferrari pelearán duro por ser segundos.
- Que habrá mucha igualdad entre Forcé India, Williams, Toro Rosso y probablemente Hagas.
- Que Saber serán los peores.
- Que McLaren es una incógnita: o pelea con FI/W/TR/H/ o lo hace con Sauber por no ser últimos.
El conjunto de movimientos empresariales realizados por McLaren desde el año 2009 se estudiarán en 5 años en los máster de gestión como lo opuesto a lo que hay que hacer:
- 2007, mejor chasis, mejor motor (Mercedes), mejor piloto principal, mejor piloto joven, pierden mundial de constructores y de pilotos por no ser capaces de controlar la lucha de egos de dos "chavales" de 25 y 19 años.
- 2008, mejor chasis, mejor motor (Mercedes), ganan el mundial de pilotos en la última carrera y pierden el de constructores por no tener un segundo piloto "contrastado"
- 2009, el equipo Bar Honda desaparece, Brown lo compra. Honda abandona el mundial, Brown se queda sin motor y McLaren acepta que Mercedes ceda motores a Brown GP. Brown arrasa.
- 2010, Brown vende el equipo por una millonada a Mercedes, que a partir de ahora suministra motores a McLaren ... pero tiene su propio equipo. Ya nada es lo mismo. A comenzado la 'era RedBull-Newey-Aerodinámica'. McLaren sigue con motores Mercedes, intentando competir.
- 2011, Mercedes empieza a trabajar preparando la nueva era híbrida. McLaren ni se entera.
- 2014, comienza la era 'Motores Híbridos-Mercedes'. McLaren decide romper con su proveedor de motores de los últimos 10-15 años ... ¡y firma un acuerdo con Honda, que abandonó la F1 en 2009, para montar sus motores en 2015!
En resumen: cuando estoy en lo más alto, y cuento con el mejor motor, refuerzo con mis motores a un competidor al que ha abandonado de improviso su motorista y, 6 años más tarde, firmo un acuerdo con ese motorista que abandonó la F1, dando de lado a otro con el que llevo trabajando 15 años.
Un ejemplo de gestión. De mala gestión.
Si la desventaja de potencia entre Mercedes - Ferrari y Renault fuera de 300CV como dice la noticia, sería físicamente imposible que RedBull ganase en ningún circuito. Espero que editen la noticia cuanto antes
Las cifras de CV que aparecen en la noticia para Renault y Honda son erróneas. No estaría de más que el equipo de Edición de SoyMotor revisará las noticias antes de ser publicadas.
@#265 algunos os empeñáis en soplar y sorber a la vez, una tras otra opinión. ¿Los títulos logrados por los Mercedes dominadores de Hamilton / Rosberg / Botas de los años 2014 a 2017, tienen mérito? Todo el del mundo. Igual que los de los RedBull dominadores. Al igual que los de los Toyota dominadores. Lo que hay que oír.
He estado repasando los artículos escritos en la web relativos a las pretemporadas de 2014, 2015 y 2016. ¿Sabéis que en los tres casos Ferrari fue el equipo más rápido o el segundo más rápido? Se nos dice, por activa y por pasiva, que los tiempos de la pretemporada no sirven para nada, pero no hacemos caso.
No tengo la bola de cristal y tampoco he podido analizar en detalle todos los tiempos de todas las vueltas. No sé qué equipo está mejor y cuál peor.
Creo que la predicción más conservadora y probablemente realista que puede hacerse hoy es:
- Que en Melbourne los Mercedes serán primeros.
- Que Red Bull y Ferrari pelearán duro por ser segundos.
- Que habrá mucha igualdad entre Forcé India, Williams, Toro Rosso y probablemente Hagas.
- Que Saber serán los peores.
- Que McLaren es una incógnita: o pelea con FI/W/TR/H/ o lo hace con Sauber por no ser últimos.
El conjunto de movimientos empresariales realizados por McLaren desde el año 2009 se estudiarán en 5 años en los máster de gestión como lo opuesto a lo que hay que hacer:
- 2007, mejor chasis, mejor motor (Mercedes), mejor piloto principal, mejor piloto joven, pierden mundial de constructores y de pilotos por no ser capaces de controlar la lucha de egos de dos "chavales" de 25 y 19 años.
- 2008, mejor chasis, mejor motor (Mercedes), ganan el mundial de pilotos en la última carrera y pierden el de constructores por no tener un segundo piloto "contrastado"
- 2009, el equipo Bar Honda desaparece, Brown lo compra. Honda abandona el mundial, Brown se queda sin motor y McLaren acepta que Mercedes ceda motores a Brown GP. Brown arrasa.
- 2010, Brown vende el equipo por una millonada a Mercedes, que a partir de ahora suministra motores a McLaren ... pero tiene su propio equipo. Ya nada es lo mismo. A comenzado la 'era RedBull-Newey-Aerodinámica'. McLaren sigue con motores Mercedes, intentando competir.
- 2011, Mercedes empieza a trabajar preparando la nueva era híbrida. McLaren ni se entera.
- 2014, comienza la era 'Motores Híbridos-Mercedes'. McLaren decide romper con su proveedor de motores de los últimos 10-15 años ... ¡y firma un acuerdo con Honda, que abandonó la F1 en 2009, para montar sus motores en 2015!
En resumen: cuando estoy en lo más alto, y cuento con el mejor motor, refuerzo con mis motores a un competidor al que ha abandonado de improviso su motorista y, 6 años más tarde, firmo un acuerdo con ese motorista que abandonó la F1, dando de lado a otro con el que llevo trabajando 15 años.
Un ejemplo de gestión. De mala gestión.