Peligroso camino en la era de la desinformación, en la que con tal de haber noticias, se destapan titulares de filtraciones no contrastadas. Aunque luego se demuestren que son falsas, su cometido ya ha sido un éxito, que es poner al presidente de la FIA, al director de RedBull, o nombres ilustres como el de Fernando Alonso en el títere de la crítica. Para retractarse luego no hay memoria, puesto que el denunciante siempre es anónimo. En caso de que sea verdad, el fin no justifica los medios, el escarnio público también se considera delito...
Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.
Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.
@#8 De Enstone, Bracleky, Milton Keynes...estar en F1 es estar ahí. No es casualidad ni un apunte decisivo. Las fábricas están a 15min unas de otras...
Lo dicho. Para acusar, la portada. Cuando se va destapando el verdadero melón, segundo plano.
Peligroso camino en la era de la desinformación, en la que con tal de haber noticias, se destapan titulares de filtraciones no contrastadas. Aunque luego se demuestren que son falsas, su cometido ya ha sido un éxito, que es poner al presidente de la FIA, al director de RedBull, o nombres ilustres como el de Fernando Alonso en el títere de la crítica. Para retractarse luego no hay memoria, puesto que el denunciante siempre es anónimo. En caso de que sea verdad, el fin no justifica los medios, el escarnio público también se considera delito...
Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.
Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.
@#8 De Enstone, Bracleky, Milton Keynes...estar en F1 es estar ahí. No es casualidad ni un apunte decisivo. Las fábricas están a 15min unas de otras...