Buena pinta tiene
Respeto a los precios no debería de ser muy altos, lo lógico sería por debajo de los 50000€ ese el tope gama.
Viendo los salarios medios de VW México, unos 1000€/mes frente a los medios de alemania de unos 4500€/mes.
Si no, es que nos toman el poco pelo que nos queda
@#1 Eso mismo pasa con los urbanitas que se van a vivir a las zonas rurales y después les molestan las vacas, cabras, gallos y perros y que meten ruido y que huele mal, y que... si no saben donde se meten es por no mirar un poco alrededor, (por no decir una burrada acorde con la situación).
eso mismo pasa con los que se compran casas al lado de un circuito, un aeropuerto, una estación de depuración de aguas etc. etc.
Veamos esto sin meternos en negacionistas del cambio y demás.
El articulo, además de un copia y pega, hay que mirar un poco más allá , investigar y no ser un simple bocachancla…
La IMO lleva muchos años reduciendo los limites de emisiones a al atmósfera, implantando zonas ECA o SECA, en el Mediterráneo se hará obligatorio en el 2024, en el interior de los puertos europeos ya desde hace años solo se pueden quemar combustibles VLS.
De esas emisiones, a cuanto sale por persona o tonelada transportada por milla?
Que tenemos que hacer las cosas aquí, con que? La gasolina sale del petroleo, que casualmente españa no produce mas alla de 100000 barriles/año. La chapa para hacer los coches sale del hierro y carbon que se produce en Brasil, Colombia, Australia, Polonia.
El aceite girasol de las pipas de casualmente Ucrania, el trigo para hacer nuestro pan de cada día también de Ucrania, si lo traen en barco es por que es más económico y ademas la huella ecológica también es menor con este medio. Cuantos camiones tendríamos en carretera desde Polonia con carbon para hacer 1000000 tonelada de acero para los coches de seat, Renault o VW?? Cuantas serian las emisiones de estos y cuanto el estropicio de las autovías?
Hay proyectos en muchos puertos para que paulatinamente los barcos una vez atracados paren todos sus motores y se conecten a la red eléctrica, pero eso necesita mucha inversión para tendido del cableado, colocación de más generadores, de cualquier tipo ecológico, por que si no cambiamos lo que se produce en los barcos por algo en algún lugar que los urbanitas no vean y ya esta todo solucionado.
Buena pinta tiene
Respeto a los precios no debería de ser muy altos, lo lógico sería por debajo de los 50000€ ese el tope gama.
Viendo los salarios medios de VW México, unos 1000€/mes frente a los medios de alemania de unos 4500€/mes.
Si no, es que nos toman el poco pelo que nos queda
@#1 Eso mismo pasa con los urbanitas que se van a vivir a las zonas rurales y después les molestan las vacas, cabras, gallos y perros y que meten ruido y que huele mal, y que... si no saben donde se meten es por no mirar un poco alrededor, (por no decir una burrada acorde con la situación).
eso mismo pasa con los que se compran casas al lado de un circuito, un aeropuerto, una estación de depuración de aguas etc. etc.
Eso ya no lo enseñan en las autoescuelas para sacar el permiso ?
Un titular muy bueno, pero un contenido muy baldío, pues en España, eso no se aplicara a no ser que la justicia de la UE lo dictamine…
Veamos esto sin meternos en negacionistas del cambio y demás.
El articulo, además de un copia y pega, hay que mirar un poco más allá , investigar y no ser un simple bocachancla…
La IMO lleva muchos años reduciendo los limites de emisiones a al atmósfera, implantando zonas ECA o SECA, en el Mediterráneo se hará obligatorio en el 2024, en el interior de los puertos europeos ya desde hace años solo se pueden quemar combustibles VLS.
De esas emisiones, a cuanto sale por persona o tonelada transportada por milla?
Que tenemos que hacer las cosas aquí, con que? La gasolina sale del petroleo, que casualmente españa no produce mas alla de 100000 barriles/año. La chapa para hacer los coches sale del hierro y carbon que se produce en Brasil, Colombia, Australia, Polonia.
El aceite girasol de las pipas de casualmente Ucrania, el trigo para hacer nuestro pan de cada día también de Ucrania, si lo traen en barco es por que es más económico y ademas la huella ecológica también es menor con este medio. Cuantos camiones tendríamos en carretera desde Polonia con carbon para hacer 1000000 tonelada de acero para los coches de seat, Renault o VW?? Cuantas serian las emisiones de estos y cuanto el estropicio de las autovías?
Hay proyectos en muchos puertos para que paulatinamente los barcos una vez atracados paren todos sus motores y se conecten a la red eléctrica, pero eso necesita mucha inversión para tendido del cableado, colocación de más generadores, de cualquier tipo ecológico, por que si no cambiamos lo que se produce en los barcos por algo en algún lugar que los urbanitas no vean y ya esta todo solucionado.