Las opciones interesantes para Sainz son: Red Bull y Audi.
La otra era Aston Martin, pero ya no está.
A Mercedes ni la cuento, van como el culo y soplan vientos turbios por allí.
Yo que Sainz, incluso cobrando menos, y sabiendo que allí me espera Max Verstappen para hacerme picadillo, me iba a Red Bull. El que no arriesga no gana. En Audi, la apuesta a largo plazo es interesante, pero será en unos años y sin garantía. Un piloto ha de mirar por si mismo y tratar de estar en el monoplaza más rápido, está en un momento de forma impresionante, es el momento de echarle un par y desafiar al actual dictador de la F1.
Si fracasa en el intento, al menos yo le aplaudiré por su valentía, si no va a Red Bull a enfrentarse con el demonio, siempre se le quedará clavada la espinita ...
Tenemos, y hemos tenido, motores cada vez más "extraños" en la F1, desde que empezó la electrificación con el KERS.
Cuando terminarán los motores extraños? ... hay una fecha, en el 2039.
En 2039 vence la exclusividad de la Fórmula e, pactada en su día con la FIA para 25 años. De no ser así, es posible que tuviéramos ya una F1 100% eléctrica, que seguro tendría al menos tantos detractores como valedores, pero, de momento, una F1 100% eléctrica, salvo pacto con la Formula e, no es posible. De ahí que nos quede aún para rato con "motores extraños" ...
Lo que sorprende, es el"interés" tan grande en meterse en un mercado que, en comparación con el tecnológico a palo seco en que están, tiene unos márgenes de beneficio paupérrimos o directamente pérdidas ... más entrando a saco ya con pérdidas asumidas de salida ...
... solo se me ocurre, que el Gobierno Chino es quien realmente ha orquestado este "plan", involucrando a Xiaomi a dedo, y por descontado a BAIC, que es propiedad del Gobierno Chino ....
En resumen, el Gobierno Chino subvenciona a los productores de automóviles chinos, y en china tienen el éxito "garantizado", faltaría más, pero en el resto del mundo, lo lógico es que les impongan unos aranceles importantes que los frenen en seco ... y si producen aquí, también está prohibido vender a pérdidas, así que la "amenaza de Xiaomi" en el mercado del automóvil, no me parece de momento tan grande como pueda pintar ...
No sé por qué se apellida Wolff, es más hiena que otra cosa ...
@#1 🤣🤣🤣🤣 ....... ya te digo!!!! .... de seguir así, para cuando llegue a Ferrari, las acciones van a estar por los suelos !!! ... 😂
Las opciones interesantes para Sainz son: Red Bull y Audi.
La otra era Aston Martin, pero ya no está.
A Mercedes ni la cuento, van como el culo y soplan vientos turbios por allí.
Yo que Sainz, incluso cobrando menos, y sabiendo que allí me espera Max Verstappen para hacerme picadillo, me iba a Red Bull. El que no arriesga no gana. En Audi, la apuesta a largo plazo es interesante, pero será en unos años y sin garantía. Un piloto ha de mirar por si mismo y tratar de estar en el monoplaza más rápido, está en un momento de forma impresionante, es el momento de echarle un par y desafiar al actual dictador de la F1.
Si fracasa en el intento, al menos yo le aplaudiré por su valentía, si no va a Red Bull a enfrentarse con el demonio, siempre se le quedará clavada la espinita ...
Tenemos, y hemos tenido, motores cada vez más "extraños" en la F1, desde que empezó la electrificación con el KERS.
Cuando terminarán los motores extraños? ... hay una fecha, en el 2039.
En 2039 vence la exclusividad de la Fórmula e, pactada en su día con la FIA para 25 años. De no ser así, es posible que tuviéramos ya una F1 100% eléctrica, que seguro tendría al menos tantos detractores como valedores, pero, de momento, una F1 100% eléctrica, salvo pacto con la Formula e, no es posible. De ahí que nos quede aún para rato con "motores extraños" ...
Lo que sorprende, es el"interés" tan grande en meterse en un mercado que, en comparación con el tecnológico a palo seco en que están, tiene unos márgenes de beneficio paupérrimos o directamente pérdidas ... más entrando a saco ya con pérdidas asumidas de salida ...
... solo se me ocurre, que el Gobierno Chino es quien realmente ha orquestado este "plan", involucrando a Xiaomi a dedo, y por descontado a BAIC, que es propiedad del Gobierno Chino ....
En resumen, el Gobierno Chino subvenciona a los productores de automóviles chinos, y en china tienen el éxito "garantizado", faltaría más, pero en el resto del mundo, lo lógico es que les impongan unos aranceles importantes que los frenen en seco ... y si producen aquí, también está prohibido vender a pérdidas, así que la "amenaza de Xiaomi" en el mercado del automóvil, no me parece de momento tan grande como pueda pintar ...