@#10 No Grant Green, en el caso de que Mercedes, Mclaren y RBR estén peleando por el campeonato, que viendo como está la cosa no parece descab Mclaren es la parte más débil nada más que por ser cliente de Mercedes.
Hay parte de cierto en lo que dices, y se está viendo está temporada, parece, y no es poco, que Mercedes está siendo honesto hasta el momento con sus clientes. Pero te digo que ser cliente de un equipo que lucha cada temporada por estar arriba, no es una ventaja. Otra cosa es lo de Renault y RBR.
@#4 ¿y tu piensas que si Mercedes y Mclaren se están batiendo el cobre con RBR por el mundial, Mercedes no va a tener ventaja sobre Mclaren en cuanto a motor se refiere? Y hablo de Mclaren como lo podía hacer de AM.
Y mucho más pensando que quieren a toda costa que Ham tenga el octavo y sabiendo quien es Toto.
Vamos, aquí hay mucha tela que cortar, y en igualdad de condiciones el cliente está siempre en desventaja, ni que decir tiene lo de AM que compra, además del motor, toda la trasera a Mercedes.
Pues bienvenidos al club, porque salvo a Red Bull y Mclaren, a todos les pasa lo mismo, que se lo digan a AM o a Ferrari. En unos circuitos van y en otros... Total la cosa está la mar de interesante, con estos altos y bajos de los equipos.
No cabe duda de que el camino en el desierto de Mclaren parece llegar a su fin, ahora viene lo difícil, ese pasito que te hace ser el n°1. Y sinceramente veo a Mercedes y a Ferrari, con más posibilidades que a Mclaren, entre otras cosas porque Mclaren sigue siendo cliente de Mercedes. Eso en el ámbito del coche, y en cuanto a los pilotos, Norris es muy bueno, pero no está al nivel de Máx de Ham ni de Alonso, que son los tres pilotos más fuertes ahora mismo. Total creo que Mclaren estará en la pelea como ahora, pero faltan cosas para que esté de nuevo luchando por el mundial.
@#1 Yo sin ser experto, si hay una mezcla de piezas nuevas y viejas, siendo la pieza clave el fondo del coche, y viendo como va el coche de unos circuitos a otros, pienso que dependiendo de cada circuito y de las características del coche, que se tenga que usar un fondo u otro, algo parecido a lo que hacen con los alerones. Tener varios fondos para distintos tipos de circuito, no se si es así ya y el costo económico que tendría, lo digo desde mi ignorancia en el asunto.
@#10 No Grant Green, en el caso de que Mercedes, Mclaren y RBR estén peleando por el campeonato, que viendo como está la cosa no parece descab Mclaren es la parte más débil nada más que por ser cliente de Mercedes.
Hay parte de cierto en lo que dices, y se está viendo está temporada, parece, y no es poco, que Mercedes está siendo honesto hasta el momento con sus clientes. Pero te digo que ser cliente de un equipo que lucha cada temporada por estar arriba, no es una ventaja. Otra cosa es lo de Renault y RBR.
@#4 ¿y tu piensas que si Mercedes y Mclaren se están batiendo el cobre con RBR por el mundial, Mercedes no va a tener ventaja sobre Mclaren en cuanto a motor se refiere? Y hablo de Mclaren como lo podía hacer de AM.
Y mucho más pensando que quieren a toda costa que Ham tenga el octavo y sabiendo quien es Toto.
Vamos, aquí hay mucha tela que cortar, y en igualdad de condiciones el cliente está siempre en desventaja, ni que decir tiene lo de AM que compra, además del motor, toda la trasera a Mercedes.
Pues bienvenidos al club, porque salvo a Red Bull y Mclaren, a todos les pasa lo mismo, que se lo digan a AM o a Ferrari. En unos circuitos van y en otros... Total la cosa está la mar de interesante, con estos altos y bajos de los equipos.
No cabe duda de que el camino en el desierto de Mclaren parece llegar a su fin, ahora viene lo difícil, ese pasito que te hace ser el n°1. Y sinceramente veo a Mercedes y a Ferrari, con más posibilidades que a Mclaren, entre otras cosas porque Mclaren sigue siendo cliente de Mercedes. Eso en el ámbito del coche, y en cuanto a los pilotos, Norris es muy bueno, pero no está al nivel de Máx de Ham ni de Alonso, que son los tres pilotos más fuertes ahora mismo. Total creo que Mclaren estará en la pelea como ahora, pero faltan cosas para que esté de nuevo luchando por el mundial.
@#1 Yo sin ser experto, si hay una mezcla de piezas nuevas y viejas, siendo la pieza clave el fondo del coche, y viendo como va el coche de unos circuitos a otros, pienso que dependiendo de cada circuito y de las características del coche, que se tenga que usar un fondo u otro, algo parecido a lo que hacen con los alerones. Tener varios fondos para distintos tipos de circuito, no se si es así ya y el costo económico que tendría, lo digo desde mi ignorancia en el asunto.