@#1 Junto a las clases de aritmética, tampoco le vendrían mal unas de educación, la discreción es una virtud, ya que es para pensarse en hacerle una llamada privada a este tipo si luego lo va a ir largando a los cuatro vientos.
Genial, en lugar de penúltimos serán antepenúltimos. Si acaban quintos en constructores es primero por los puntos que logró Alonso a principios de año y segundo por la falta de regularidad de todos los equipos, un fin de semana les reta puntos Alpine, al siguien Williams, otro Hass y otro RB.
Si solo hubiera un equipo optando a esos puntos hace tiempo que los hubieran pasado. De hecho Aston Martin no ha tenido el 5ª coche practicamente desde Suzuka a principios de año.
Podría decirse que si cambian el concepto en el último año de la normativa empezarán desde atrás en comparación a los demás que llevan años desarrollando sus coches, el problema es que ya están detrás, en Brasil en seco lucharon con Sauber por no ser el farolillo rojo. Mismo circuito en que hace un año hicieron 3ª y 5ª.
En fin, el año que viene mejoraran (es dificil hacerlo peor), pero el verdadero objetivo está en 2026, que nadie espere gran cosa de Aston el año que viene.
Si Massa perdió aquella carrera es porque se fue del pitstop con la manguera puesta, los demás pilotos también pararon y ninguno cometió ese error. No veo justo que por un error de Massa/Ferrari quiera suspender la carrera y que los demás pilotos que estuvieron luchando entre muros durante 2 horas y no cometieron ninguna ilegalidad sean castigado solo porque el resultado justo (que Renault fuera excluido de la carrera) no le sirve para ser campeón.
De todas las mejoras estrenadas de Austin acabaron descartando la mayoría, así desde hace año y medio, cada cosa que ponen en el coche o no funciona o lo vuelve inconducible. Todos los equipos tienen tropiezos, pero lo de AM no es un tropiezo sino un patrón. Veamos si los nuevos fichajes junto al nuevo túnel de viento consiguen enderezar la situación a partir del año que viene.
@#1 Junto a las clases de aritmética, tampoco le vendrían mal unas de educación, la discreción es una virtud, ya que es para pensarse en hacerle una llamada privada a este tipo si luego lo va a ir largando a los cuatro vientos.
Genial, en lugar de penúltimos serán antepenúltimos. Si acaban quintos en constructores es primero por los puntos que logró Alonso a principios de año y segundo por la falta de regularidad de todos los equipos, un fin de semana les reta puntos Alpine, al siguien Williams, otro Hass y otro RB.
Si solo hubiera un equipo optando a esos puntos hace tiempo que los hubieran pasado. De hecho Aston Martin no ha tenido el 5ª coche practicamente desde Suzuka a principios de año.
Podría decirse que si cambian el concepto en el último año de la normativa empezarán desde atrás en comparación a los demás que llevan años desarrollando sus coches, el problema es que ya están detrás, en Brasil en seco lucharon con Sauber por no ser el farolillo rojo. Mismo circuito en que hace un año hicieron 3ª y 5ª.
En fin, el año que viene mejoraran (es dificil hacerlo peor), pero el verdadero objetivo está en 2026, que nadie espere gran cosa de Aston el año que viene.
Si Massa perdió aquella carrera es porque se fue del pitstop con la manguera puesta, los demás pilotos también pararon y ninguno cometió ese error. No veo justo que por un error de Massa/Ferrari quiera suspender la carrera y que los demás pilotos que estuvieron luchando entre muros durante 2 horas y no cometieron ninguna ilegalidad sean castigado solo porque el resultado justo (que Renault fuera excluido de la carrera) no le sirve para ser campeón.
De todas las mejoras estrenadas de Austin acabaron descartando la mayoría, así desde hace año y medio, cada cosa que ponen en el coche o no funciona o lo vuelve inconducible. Todos los equipos tienen tropiezos, pero lo de AM no es un tropiezo sino un patrón. Veamos si los nuevos fichajes junto al nuevo túnel de viento consiguen enderezar la situación a partir del año que viene.