IFEMA pide la licencia para iniciar las obras de construcción del circuito urbano de Madrid

La solicitud de "la licencia de actividad temporal para la construcción del circuito e instalaciones complementarias, necesarias para el desarrollo de la celebración del  GF1 Madrid, que se pretende celebrar en el mes de septiembre de 2026 con una duración de 4 días" ya ha sido publicada en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid. 

Recordemos que aunque el trazado madrileño es urbano, una parte de la pista, que incluye una gran curva peraltada, la mayor del mundo, debe ser construida ex profeso en unos terrenos hoy en día un solar.

Se abre así el inicio del periodo de presentación de alegaciones, hasta el 2 de enero, 30 días -el anuncio se publicó el 2 de diciembre- un tanto justo si tenemos en cuenta el periodo de fiestas navideñas. En cualquier caso, varias asociaciones vecinales se manifestaron en contra de la iniciativa y en su día se mostraron dispuestas a presentar alegaciones en contra. Es de suponer que también algún sector económico -como la hostelería- podría presentar alegaciones a favor.

Entre tanto, se sigue a la busca de patrocinadores y promotores que precisa el evento, especialmente teniendo en cuenta que tanto Isabel Díaz Ayuso como José Luis Martínez Almeida señalaron poniendo énfasis en que no habría dinero público para financiar la prueba.

Las empresas que han sido tanteadas para hacerse cargo del patrocinio principal declinan por el momento cualquier implicación. Según pública La Vanguardia, una de las empresas contactadas ha dicho que "el patrocinador tendría que poner encima de la mesa 200 millones y eso es mucho dinero para rentabilizar en cuatro días".

Sorprenden dos cosas. La cantidad citada, muy superior al coste de la mayor parte de Grandes Premios. Y por otra parte, que se busque patrocinador, por cuanto la propia F1 cuenta sus patrocinadores y normalmente el promotor de un Gran Premio sólo cuenta con las entradas para intentar cuadrar su balance y algunos ingresos adicionales de restauración, pequeños patrocinadores o ‘hospitalities’, siempre que estos no hagan competencia al VIP Club oficial de la F1.

Mientras trata de resolver este tema, IFEMA, que es quien ha firmado el contrato, está dando pasos en este sentido y deberá hacer frente a las primeras inversiones.