Bueno, deja bastante claro que ha decidido que prefiere ser un "proletario" de la F1, seguir dentro del circo lo máximos años que pueda y estar tranquilo.
Supongo que habrá visto que bien por el mismo, bien por cómo está considerado en la parrilla, luchar por títulos iba a ser inviable y que estar en un equipo grande era estar 1-2 años para que luego te cambiaran por la joven promesa de turno mientras agradecía su aportación.
Aquí, pues yo creo que ni el mismo piensa que Williams vaya a poder llegar arriba de la zona media, pero que su perfil si puede ayudar a Williams a mejorar un poco. Mientras, pues tendrá trabajo en la F1 unos cuantos años y estará más tranquilo. No creo que es lo que sus fans hubieran querido, pero corre para él, no para los fans.
El problema con ese coche es que tiene pinta de que va a caer "en tierra de nadie". 200CV hoy día ya no llaman la atención, y además es previsible que sea un coche pesado y no especialmente rápido. Si a eso le sumamos que previsiblemente será bastante caro(me sorprendería verlo por menos de 50k€) y que por diseño tampoco será muy espacioso por dentro, queda un producto "raro".
Yo siempre pensé que al CR-Z le hubiera hecho falta una variante Type R por lo menos. El viejo CRX era un mini deportivo ligero y muy divertido, el CR-Z se quedaba de nuevo a medio camino de muchas cosas y seguramente fuera uno de los factores de su escaso éxito.
@#1 ¿Que ostia? Si nadie espera nada de esto(ni el mismo Carlos, seguro). Mirabas los respectivos twitters y parecía un funeral...
Soymotor hace lo que le toca por su interés, intentar vender algo de ilusión para generar tráfico. Es lícito, pero creo que realmente todos sabemos lo que hay.
Por fin encuentro un artículo que resuma mi sentir. Me estaba encontrando algunos que te llegaban a vender una revisión de próstata como algo apetecible.
En mi opinión, pues Williams es lo que es, un paso atrás(o dos) para no quedarse sin trabajo, seguir vinculado a la F1, pelear por entrar a la Q2 y rascar algún punto en una tarde loca... Y ya. Dudo que vuelva algún equipo relevante, y menos si alguno de los nuevos rookies que pueden entrar llega y destaca.
Personalmente el anuncio fue un bajón, pero bueno, mejor sabrá el desde dentro lo que le conviene que nosotros como aficionados.
@#10 No te equivoques, Red Bull ha arrasado no sólo por priorizar a Verstappen, eso sólo ha sido una parte pequeña. Red Bull ha sido una máquina de evolucionar y de gestionar el equipo.
Alfa Romeo, con Vasseur, empezó peleando con McLaren, cuando el motor Ferrari era una diferencia y ha acabado como sexto equipo, y no les pasó Aston Martin de milagro.
No creo que darle un trato preferencial a Leclerc vaya a marcar la diferencia. Ferrari tiene muchas otras lagunas, y no veo a Vasseur como un revulsivo que vaya a cambiar todo eso; veremos.
Me hubiera hecho bastante más ilusión si hubieran fichado a Seidl; le veo más potencial.
Bueno, deja bastante claro que ha decidido que prefiere ser un "proletario" de la F1, seguir dentro del circo lo máximos años que pueda y estar tranquilo.
Supongo que habrá visto que bien por el mismo, bien por cómo está considerado en la parrilla, luchar por títulos iba a ser inviable y que estar en un equipo grande era estar 1-2 años para que luego te cambiaran por la joven promesa de turno mientras agradecía su aportación.
Aquí, pues yo creo que ni el mismo piensa que Williams vaya a poder llegar arriba de la zona media, pero que su perfil si puede ayudar a Williams a mejorar un poco. Mientras, pues tendrá trabajo en la F1 unos cuantos años y estará más tranquilo. No creo que es lo que sus fans hubieran querido, pero corre para él, no para los fans.
El problema con ese coche es que tiene pinta de que va a caer "en tierra de nadie". 200CV hoy día ya no llaman la atención, y además es previsible que sea un coche pesado y no especialmente rápido. Si a eso le sumamos que previsiblemente será bastante caro(me sorprendería verlo por menos de 50k€) y que por diseño tampoco será muy espacioso por dentro, queda un producto "raro".
Yo siempre pensé que al CR-Z le hubiera hecho falta una variante Type R por lo menos. El viejo CRX era un mini deportivo ligero y muy divertido, el CR-Z se quedaba de nuevo a medio camino de muchas cosas y seguramente fuera uno de los factores de su escaso éxito.
@#1 ¿Que ostia? Si nadie espera nada de esto(ni el mismo Carlos, seguro). Mirabas los respectivos twitters y parecía un funeral...
Soymotor hace lo que le toca por su interés, intentar vender algo de ilusión para generar tráfico. Es lícito, pero creo que realmente todos sabemos lo que hay.
Por fin encuentro un artículo que resuma mi sentir. Me estaba encontrando algunos que te llegaban a vender una revisión de próstata como algo apetecible.
En mi opinión, pues Williams es lo que es, un paso atrás(o dos) para no quedarse sin trabajo, seguir vinculado a la F1, pelear por entrar a la Q2 y rascar algún punto en una tarde loca... Y ya. Dudo que vuelva algún equipo relevante, y menos si alguno de los nuevos rookies que pueden entrar llega y destaca.
Personalmente el anuncio fue un bajón, pero bueno, mejor sabrá el desde dentro lo que le conviene que nosotros como aficionados.
Le deseo suerte.
@#10 No te equivoques, Red Bull ha arrasado no sólo por priorizar a Verstappen, eso sólo ha sido una parte pequeña. Red Bull ha sido una máquina de evolucionar y de gestionar el equipo.
Alfa Romeo, con Vasseur, empezó peleando con McLaren, cuando el motor Ferrari era una diferencia y ha acabado como sexto equipo, y no les pasó Aston Martin de milagro.
No creo que darle un trato preferencial a Leclerc vaya a marcar la diferencia. Ferrari tiene muchas otras lagunas, y no veo a Vasseur como un revulsivo que vaya a cambiar todo eso; veremos.
Me hubiera hecho bastante más ilusión si hubieran fichado a Seidl; le veo más potencial.