Creo que la mejor manera de refrescar un Gran Premio es suprimir por completo ese formato al Sprint que se sacaron de la manga. Estoy seguro que lo agradecerían tanto la mayor parte de la afición como las escuderías y sus pilotos. Saludos.
@#153 Quien sabe dentro de dos años lo que pueda pasar con Mick y Theo, igual no es del todo descabellado lo que dices, pero a día de hoy Sainz es más experimentado y mejor piloto que ellos, por lo que no tienen nada que hacer ante el español como preferencia para ocupar ese asiento. Si Ferrari sigue apostando por Leclerc y Sainz continúa apretando al monegasco allanará el camino y lo tendrá aún más fácil para ser el primer piloto de la escudería suizo-alemana. Un saludo.
@#148 en ese listado que nombras pueden caber más o menos nombres, pero de todos ellos es seguro que, llegado el momento, nadie tendrá una posición más privilegiada que Sainz para ocupar un asiento como piloto titular en Sauber-Audi gracias a la relación que forjó con Seidl en la etapa de ambos en McLaren. Un saludo.
A todo esto parece cada vez más claro que uno de los proyectos más estables de toda la parrilla actual es el de AM. Los cambios hechos en el equipo lleva meses en funcionamiento, a finales de esta temporada se vio un claro ascenso y con tanto cambio repentino en la competencia puede ser factor clave para lograr superarlos y estar cada vez más cerca de la punta a partir del 2023. Saludos.
@#19 Si bien es bastante cierto lo que dices, considero que por la posición que ocupa financieramente el equipo AM de ninguna manera puede adoptar una estrategia conservadora como la de McLaren. Si estos últimos adoptan una estrategia agresiva y no les sale, tendrían serios dificultades a la hora de recuperarse. Por ello la estrategia de los de Woking es la de no arriesgar e ir introduciendo mejoras a medida que avanza la temporada. La historia sin embargo es muy diferente en AM, estos pueden permitirse presentar un coche totalmente nuevo de un día para otro tal y como hicieron este año, sin embargo en el 2023 bajo la dirección técnica de Fallows y con todo lo aprendido como indica en la entrevista el ingeniero inglés la sorpresa sería que no dieran con la tecla a las primeras de cambio. Un saludo.
Creo que la mejor manera de refrescar un Gran Premio es suprimir por completo ese formato al Sprint que se sacaron de la manga. Estoy seguro que lo agradecerían tanto la mayor parte de la afición como las escuderías y sus pilotos. Saludos.
@#153 Quien sabe dentro de dos años lo que pueda pasar con Mick y Theo, igual no es del todo descabellado lo que dices, pero a día de hoy Sainz es más experimentado y mejor piloto que ellos, por lo que no tienen nada que hacer ante el español como preferencia para ocupar ese asiento. Si Ferrari sigue apostando por Leclerc y Sainz continúa apretando al monegasco allanará el camino y lo tendrá aún más fácil para ser el primer piloto de la escudería suizo-alemana. Un saludo.
@#148 en ese listado que nombras pueden caber más o menos nombres, pero de todos ellos es seguro que, llegado el momento, nadie tendrá una posición más privilegiada que Sainz para ocupar un asiento como piloto titular en Sauber-Audi gracias a la relación que forjó con Seidl en la etapa de ambos en McLaren. Un saludo.
A todo esto parece cada vez más claro que uno de los proyectos más estables de toda la parrilla actual es el de AM. Los cambios hechos en el equipo lleva meses en funcionamiento, a finales de esta temporada se vio un claro ascenso y con tanto cambio repentino en la competencia puede ser factor clave para lograr superarlos y estar cada vez más cerca de la punta a partir del 2023. Saludos.
@#19 Si bien es bastante cierto lo que dices, considero que por la posición que ocupa financieramente el equipo AM de ninguna manera puede adoptar una estrategia conservadora como la de McLaren. Si estos últimos adoptan una estrategia agresiva y no les sale, tendrían serios dificultades a la hora de recuperarse. Por ello la estrategia de los de Woking es la de no arriesgar e ir introduciendo mejoras a medida que avanza la temporada. La historia sin embargo es muy diferente en AM, estos pueden permitirse presentar un coche totalmente nuevo de un día para otro tal y como hicieron este año, sin embargo en el 2023 bajo la dirección técnica de Fallows y con todo lo aprendido como indica en la entrevista el ingeniero inglés la sorpresa sería que no dieran con la tecla a las primeras de cambio. Un saludo.