La dupla McLaren-Honda es distinta a la Red Bull-Renault principalmente porque Honda ha puesto 400 millones de €uros en el proyecto. Aparte que un proyecto de estas características no puede tener éxito el primer año, si bien la campaña de marketing que hicieron al principio de año les está jugando una mala pasada en la actualidad.
Lo primero que hay que tener en cuenta de esta noticia es que un motor de Fórmula 1 es un V6 1.6L y el de la Super Fórmula japonesa es un V4 2.0L. Por lo tanto, son estructuras totalmente distintas que hace que en caso de que esta noticia sea cierta, se tenga que modificar algunas partes del chasis original del monoplaza japonés, hecho que requiere tiempo. Y lo segundo es que yo creo que realmente el objetivo de la prueba/s no es demostrar que el chasis de McLaren no es el mejor del pit-lane porque ellos mismos ya lo dicen abiertamente, sino probar una versión de la unidad de potencia de 2016 para solventar la falta de test en pista y avanzar en el desarrollo del motor de cara a la temporada que viene.
Un equipo como Manor con tan poco presupuesto, y si se termina confirmando el cambio de prooveedor de motores de cara a 2016 de Ferrari a Mercedes, sería una irresponsabilidad introducir un nuevo chasis en las carreras que restan en 2015 con el gasto que supone.
El divorcio entre Renault y Red Bull se sabe desde principios de 2015, cuando la marca francesa trazó un plan que consiste en intentar ser competitivo a medio/largo plazo (2017 en adelante). Dicho lo cuál, los problemas de fiabilidad se han sucedido en dos circuitos muy exigentes con las unidades de potencia, donde incluso Mercedes ha tenido contratiempos, por lo que no entiendo muy bien que significado quiere dar RIcciardo con sus palabras, ya que hasta Spa Renault acumulaba muchas carreras sin problemas.
La dupla McLaren-Honda es distinta a la Red Bull-Renault principalmente porque Honda ha puesto 400 millones de €uros en el proyecto. Aparte que un proyecto de estas características no puede tener éxito el primer año, si bien la campaña de marketing que hicieron al principio de año les está jugando una mala pasada en la actualidad.
Lo primero que hay que tener en cuenta de esta noticia es que un motor de Fórmula 1 es un V6 1.6L y el de la Super Fórmula japonesa es un V4 2.0L. Por lo tanto, son estructuras totalmente distintas que hace que en caso de que esta noticia sea cierta, se tenga que modificar algunas partes del chasis original del monoplaza japonés, hecho que requiere tiempo. Y lo segundo es que yo creo que realmente el objetivo de la prueba/s no es demostrar que el chasis de McLaren no es el mejor del pit-lane porque ellos mismos ya lo dicen abiertamente, sino probar una versión de la unidad de potencia de 2016 para solventar la falta de test en pista y avanzar en el desarrollo del motor de cara a la temporada que viene.
Un equipo como Manor con tan poco presupuesto, y si se termina confirmando el cambio de prooveedor de motores de cara a 2016 de Ferrari a Mercedes, sería una irresponsabilidad introducir un nuevo chasis en las carreras que restan en 2015 con el gasto que supone.
Simplemente ... #ThePowerOfDreams
El divorcio entre Renault y Red Bull se sabe desde principios de 2015, cuando la marca francesa trazó un plan que consiste en intentar ser competitivo a medio/largo plazo (2017 en adelante). Dicho lo cuál, los problemas de fiabilidad se han sucedido en dos circuitos muy exigentes con las unidades de potencia, donde incluso Mercedes ha tenido contratiempos, por lo que no entiendo muy bien que significado quiere dar RIcciardo con sus palabras, ya que hasta Spa Renault acumulaba muchas carreras sin problemas.