Ricciardo: "Es una sorpresa que Renault tenga problemas en 2015"

Estas graves carencias en materia de fiabilidad se han acentuado en 2015 después de que sus dos equipos cliente superaran el límite de cuatro recambios permitidos del motor antes de mitad de temporada, lo cual les ha obligado a asumir varias penalizaciones en la parrilla. La última sanción se produjo precisamente el pasado fin de semana en el circuito de Monza, con los cuatro coches motorizados por Renault cerrando la parrilla incluso por detrás de Manor y McLaren-Honda.

Esperaba estos problemas el año pasado, es una sorpresa que nos ocurran en 2015

Sin embargo, los verdaderos problemas de Renault en 2015 se retoman al los test invernales en el circuito de Jerez, donde no dieron señales aparentes de mejora tras los problemas de potencia que ya registraron en su anterior versión del 2014. Siete meses después, en la proveedora francesa continúan en busca de soluciones que les permitan frenar la sangría de averías mecánicas en su unidad de potencia, algo que Ricciardo no comprende vista la profesionalidad de Mercedes y Ferrari en este sentido.

"Esperaba estos problemas el año pasado: en la primera temporada de la nueva era (turbo) me esperaba muchos más. Es una sorpresa que nos ocurran este año a nosotros y Honda", explica el piloto australiano. Se espera que Renault utilice prácticamente la totalidad de sus 12 tokens disponibles para esta temporada en el próximo Gran Premio de Estados Unidos, fecha señalada en rojo para comprobar si existen verdaderos indicios de recuperación para la próxima temporada 2016.

Incluso en 2014 decíamos: ¡Bien! ¡Vamos a tener más caballos!

Sin embargo, todo apunta a que en Red Bull ya han tomado la decisión de romper filas con Renault y trabajar junto a otro fabricante que ofrezca mayores garantías competitivas en su intento de volver al Olimpo de la categoría reina durante los próximos años. Hasta entonces, Ricciardo esperará pacentemente la llegada de más caballos a su RB11, si bien sus presagios en cuanto a la evolución del monoplaza no son demasiado optimistas.

"A corto plazo, tenemos Singapur para conseguir un buen resultado. Luego ya veremos. No he recibido actualizaciones sobre qué va a pasar en el futuro en cuanto al número de especificaciones que vamos a recibir. No voy a ser demasiado optimista. Cuando las tengamos en el coche, empezaré a hacer más preguntas, pero hasta entonces me mantendré callado y seguiré pilotando. Incluso uso el año pasado teníamos muchas esperanzas y decíamos: '¡Bien! Vamos a tener más caballos en esta y esta carrera'".