Si el fin último de Honda es motorizar a RedBull el año que viene, tiene que aprovechar este año para evolucionar y dar fiabilidad a sus motores. En su lugar, metería una UP en cada GP y liberaría toda la potencia, aunque reviente en la primera vuelta. Siendo conservadores en TR lo único que conseguirán es pasar con más pena que gloria por la época híbrida.
Según el artículo perdió algunos lastres de tungsteno. La pregunta es si tras ello el peso mínimo del coche+conductor cumplía el reglamento. Esta puede ser una de las claves por las que era más rápido que Vandoorne con el coche dañado
@#4 En el volante ya llevan una pantalla y, salvo en contadas excepciones, no he visto que les falle. Pero bueno, igual que no pueden rodar sin una rueda (mal apretada o neumatico reventado), con el DRS abierto, etc... si falla ese sistema, coche a la cuneta y retirada.
En alguna ocasión los pilotos ya han dicho que entre lo pequeños que son y las vibraciones del coche, apenas se ve nada por los espejos
Con lo avanzada que está la tecnología, no sé pq no meten espejos digitales: una o varias cámaras que graben la parte trasera y un par de pequeñas pantallas en la parte frontal del cockpit para evitar que el piloto mire a los lados
Si el fin último de Honda es motorizar a RedBull el año que viene, tiene que aprovechar este año para evolucionar y dar fiabilidad a sus motores. En su lugar, metería una UP en cada GP y liberaría toda la potencia, aunque reviente en la primera vuelta. Siendo conservadores en TR lo único que conseguirán es pasar con más pena que gloria por la época híbrida.
@#28 hombre, es un metal más denso y pesado que el plomo.
En este link explican cómo y dónde se usa en los F1:
http://www.formula1-dictionary.net/ballast.html
Según el artículo perdió algunos lastres de tungsteno. La pregunta es si tras ello el peso mínimo del coche+conductor cumplía el reglamento. Esta puede ser una de las claves por las que era más rápido que Vandoorne con el coche dañado
@#4 En el volante ya llevan una pantalla y, salvo en contadas excepciones, no he visto que les falle. Pero bueno, igual que no pueden rodar sin una rueda (mal apretada o neumatico reventado), con el DRS abierto, etc... si falla ese sistema, coche a la cuneta y retirada.
En alguna ocasión los pilotos ya han dicho que entre lo pequeños que son y las vibraciones del coche, apenas se ve nada por los espejos
Con lo avanzada que está la tecnología, no sé pq no meten espejos digitales: una o varias cámaras que graben la parte trasera y un par de pequeñas pantallas en la parte frontal del cockpit para evitar que el piloto mire a los lados