Quiero saber por qué en la página de Soymotor, cambiaron el formato de cada carrera?
Antes se podía ver resultados de las pruebas de Libres 1, 2 y 3 más los resultados de la clasificación y las movidas por penalización en la parrilla.
Gracias
Estimo que Alpine está apostando a Ocon. por lo que las mejores prestancias son las del auto de Ocon. Alpine está es sacando el máximo provecho a la experiencia de Alonso para que sirva de escuela a Ocon que es su proyecto en el mediano plazo.
Va a ser muy triste ver a Alonso terminar como un segundón y con figuración fuera del Top 10, mientras que Ocon si tiene carro para estar dentro
Las mejoras de los otros obligan a cada equipo a mirar al lado. Mc Laren debe superar a un pequeño monstruo de creció demasiado (Haas), sino quedará como el cabeza del último pelotón.
la parte media la va a pelear Renault con Haas
Si aplicásemos un perfil psicológico a lo que viene expresando Fernando, éste ya se conforma con valorar sus frustraciones. Ha tenido la mala suerte de llegar a 2 equipos en momentos críticos y solo su sapiencia como piloto lo ha llevado a buenas figuraciones. Objetivamente hablando: Ya se mentalizó que llegar 15 es normal, que abandonar es normal, que no avanzar de la Q1 es normal...
Igual pasó con Maldonado, que fue un piloto de pago y sin ser un piloto destacado, es el último ganador al volante de un Williams.
Claro que le gustan los pilotos de pago...
Saludos y mis respetos a uds.
Quiero saber por qué en la página de Soymotor, cambiaron el formato de cada carrera?
Antes se podía ver resultados de las pruebas de Libres 1, 2 y 3 más los resultados de la clasificación y las movidas por penalización en la parrilla.
Gracias
Estimo que Alpine está apostando a Ocon. por lo que las mejores prestancias son las del auto de Ocon. Alpine está es sacando el máximo provecho a la experiencia de Alonso para que sirva de escuela a Ocon que es su proyecto en el mediano plazo.
Va a ser muy triste ver a Alonso terminar como un segundón y con figuración fuera del Top 10, mientras que Ocon si tiene carro para estar dentro
Las mejoras de los otros obligan a cada equipo a mirar al lado. Mc Laren debe superar a un pequeño monstruo de creció demasiado (Haas), sino quedará como el cabeza del último pelotón.
la parte media la va a pelear Renault con Haas
Si aplicásemos un perfil psicológico a lo que viene expresando Fernando, éste ya se conforma con valorar sus frustraciones. Ha tenido la mala suerte de llegar a 2 equipos en momentos críticos y solo su sapiencia como piloto lo ha llevado a buenas figuraciones. Objetivamente hablando: Ya se mentalizó que llegar 15 es normal, que abandonar es normal, que no avanzar de la Q1 es normal...
Igual pasó con Maldonado, que fue un piloto de pago y sin ser un piloto destacado, es el último ganador al volante de un Williams.
Claro que le gustan los pilotos de pago...