Manuel Martin Canto

Hola, lo primero enhorabuena por el analisis. Creo que este tipo de datos son fundamentales para comprender a la formula1. Ahora la critica :p . constructiva eso si. Creo que la forma de realizarlo puede distorsionar el resultado. Decis "Se toman los mejores tiempos por sector de cada piloto, se calcula la “vuelta ideal” por equipo". Entiendo entonces que se toma el mejor tiempo de cada escuderia en cada sector. Aqui veo varios fallos. El mas importante es que esos mejores tiempos en la practica se realizan en la primera o segunda vuelta del ultimo stint. Es decir que si un corredor para mucho mas tarde que otro tendra muchos mejores sectores siempre que uno que pare mucho antes. Sobre todo esto podemos verlo si hay diferente numero de paradas. Uno que solo pare una vez siempre tendra peores sectores que otro que pare 2 o 3 veces ...y por mucho, dado que conservara mas los neumaticos, parará mas tarde , tendra los neumaticos en mejores condiciones en las ultimas vueltas etc.. (vamos que el que para mas lo que pierde en boxes lo gana yendo mas deprisa en pista). No se como resolver esto .. quizas con algun tipo de compensacion pero no seria nada objetivo..No se si haciendo medias de las ultimas vueltas de cada stint ..pero es que siempre que un piloto pare menos que otro en general hara peores tiempos en pista .. Luego esta el tema que es menor de que puede haber diferente configuracion entre pilotos de la misma escuderia. uno con mas carga que otro lo que haria que los mejores sectores rapidos sean para uno y los de carga para el otro teniendo una vuelta ideal que no es realista frente a otra escuderia que opten por la misma configuracion. Esto no es muy comun y puede que en la practica no afecte pero se resolveria haciendo la media de ambos pilotos siempre que se pueda.