@#5 Así es, esta lleno de mediocres; como reza el viejo refrán: "a la miseria le gusta la compania". Dejando a los perejiles de lado, es una pena que se haya accidentado, otra vez!. Desde el principio dije que con que saliera 15 o 17 de promedio en todas las carreras ya superaba a Sargeant, Desafortunadamente tuvo resultados mejores de los esperados y eso, aunque no quiera, obliga a ir por mas, y pasan estas cosas. También hay algo de culpa en el equipo, él quiso abortar la vuelta, pero como no había tiempo para otra le dijeron que no; con eso la única opción que te queda es esforzarte mas para recuperar lo que perdiste, y no lo pudo hacer. Lo mismo pe pasó en Brasil cuando quiso cambiar de neumáticos y le dijeron que no, afuera. Sin embargo cuando SI lo escucharon y le dejaron usar las ruedas que el quería tuvo buen resultado... Me parece que hay algo de orgullo herido por ahí... cuando alguien te dice "dejanos hacer lo que nosotros hacemos y vos haces lo tuyo" no es mas que orgullo fluyendo por los poros... De nuevo, es una pena, podría tener un mejor desempeño del que al final va a tener.
@#35 Estuve investigando y resulta que efectivamente paró 2 veces, una antes del accidente y otra después. ¿Por qué? Porque le pusieron los neumáticos equivocados; unos inter usados en lugar de inter nuevos, o eso se dijo... ¿Error de pilotaje?, le estaban pidiendo que mantuviera caliente esos neumáticos, paro dos veces, tuvo que calentar 2 veces. El ingeniero le dijo "cuando entres en la recta puedes acelerar", pero había tremendo charco. Y si, cometió un error, que probablemente no hubiera sucedido si le hubieran puesto los correctos a la primera y no hubiese estado tan presionado para mantenerlos en temperatura y la necesidad de recuperar el espacio perdido, o si le hubieran cambiado a full-wet cuando los pidió. A los que pusieron full-wet no les fué mal, no era una decisión errada.
Al fin se va este impresantable que le puso palos en la rueda a la entrada de Andretti Cadillac... por cuestiones personales que solo el sabrá. La FIA clama por mas fabricantes y se permiten rechazar a GM, absurdo!. Y ahora se va Renault. Esperemos ver gente nueva compitiendo en el 2026, y no una mera compra del equipo Alpine.
@#6 Lo del crash-gate fue realmente un exceso, algo peligroso, pero ni la primera ni ultima artimaña de los equipos y pilotos de F1, la diferencia es que el inútil despechado portanombre de Nelsinho Piquet habló.
Si antes de ingresar ya necesita apoyo, Audi va a pasar sin penas ni glorias por la F1 como varios otros fabricantes y en la primera de cambio se va a marchar. Esto demuestra que la negativa de la entrada de Andretti-GM es simplemente un capricho, nunca fue problema de financiamiento, ni de historia, ni de aporte al deporte, ni ninguna otra excusa.
@#5 Así es, esta lleno de mediocres; como reza el viejo refrán: "a la miseria le gusta la compania". Dejando a los perejiles de lado, es una pena que se haya accidentado, otra vez!. Desde el principio dije que con que saliera 15 o 17 de promedio en todas las carreras ya superaba a Sargeant, Desafortunadamente tuvo resultados mejores de los esperados y eso, aunque no quiera, obliga a ir por mas, y pasan estas cosas. También hay algo de culpa en el equipo, él quiso abortar la vuelta, pero como no había tiempo para otra le dijeron que no; con eso la única opción que te queda es esforzarte mas para recuperar lo que perdiste, y no lo pudo hacer. Lo mismo pe pasó en Brasil cuando quiso cambiar de neumáticos y le dijeron que no, afuera. Sin embargo cuando SI lo escucharon y le dejaron usar las ruedas que el quería tuvo buen resultado... Me parece que hay algo de orgullo herido por ahí... cuando alguien te dice "dejanos hacer lo que nosotros hacemos y vos haces lo tuyo" no es mas que orgullo fluyendo por los poros... De nuevo, es una pena, podría tener un mejor desempeño del que al final va a tener.
@#35 Estuve investigando y resulta que efectivamente paró 2 veces, una antes del accidente y otra después. ¿Por qué? Porque le pusieron los neumáticos equivocados; unos inter usados en lugar de inter nuevos, o eso se dijo... ¿Error de pilotaje?, le estaban pidiendo que mantuviera caliente esos neumáticos, paro dos veces, tuvo que calentar 2 veces. El ingeniero le dijo "cuando entres en la recta puedes acelerar", pero había tremendo charco. Y si, cometió un error, que probablemente no hubiera sucedido si le hubieran puesto los correctos a la primera y no hubiese estado tan presionado para mantenerlos en temperatura y la necesidad de recuperar el espacio perdido, o si le hubieran cambiado a full-wet cuando los pidió. A los que pusieron full-wet no les fué mal, no era una decisión errada.
Al fin se va este impresantable que le puso palos en la rueda a la entrada de Andretti Cadillac... por cuestiones personales que solo el sabrá. La FIA clama por mas fabricantes y se permiten rechazar a GM, absurdo!. Y ahora se va Renault. Esperemos ver gente nueva compitiendo en el 2026, y no una mera compra del equipo Alpine.
@#6 Lo del crash-gate fue realmente un exceso, algo peligroso, pero ni la primera ni ultima artimaña de los equipos y pilotos de F1, la diferencia es que el inútil despechado portanombre de Nelsinho Piquet habló.
Si antes de ingresar ya necesita apoyo, Audi va a pasar sin penas ni glorias por la F1 como varios otros fabricantes y en la primera de cambio se va a marchar. Esto demuestra que la negativa de la entrada de Andretti-GM es simplemente un capricho, nunca fue problema de financiamiento, ni de historia, ni de aporte al deporte, ni ninguna otra excusa.