Más de una treintena de informes avalan las bondades de los motores de GNC respecto a los gasolina y diésel ( partículas, NOx y SOx) y solo uno, el de T&E, en el que se demonizan los motores de GNC.
No es ninguna sorpresa que T&E no realiza análisis completos. Se enfatizan en resaltar las pruebas de motores recién encendidos (en frío) + refritos de otras pruebas.
Podéis mirar en Wikipedia quien financia a esta gente de T&E y quien es su mayor patrocinador : European Climate Foundation, una organización internacional sin ánimo de lucro cuyo objetivo es el fomento de clima y energía políticas que se dice que reduciría Europa 's emisiones de gases de efecto invernadero.
Cómo que el Metano (GNC) es un gas de efecto invernadero hasta 30 veces más que el CO2 que emiten los motores una vez consumido, pierden la total imparcialidad a la hora de elaborar sus informes porque recordemos que quien paga, Manda.!
Más de una treintena de informes avalan las bondades de los motores de GNC respecto a los gasolina y diésel ( partículas, NOx y SOx) y solo uno, el de T&E, en el que se demonizan los motores de GNC.
No es ninguna sorpresa que T&E no realiza análisis completos. Se enfatizan en resaltar las pruebas de motores recién encendidos (en frío) + refritos de otras pruebas.
Podéis mirar en Wikipedia quien financia a esta gente de T&E y quien es su mayor patrocinador : European Climate Foundation, una organización internacional sin ánimo de lucro cuyo objetivo es el fomento de clima y energía políticas que se dice que reduciría Europa 's emisiones de gases de efecto invernadero.
Cómo que el Metano (GNC) es un gas de efecto invernadero hasta 30 veces más que el CO2 que emiten los motores una vez consumido, pierden la total imparcialidad a la hora de elaborar sus informes porque recordemos que quien paga, Manda.!