Pienso que quizás ya vaya siendo hora de que los que no compartimos esta forma de actuar de HONDA (vendettas, rencores...), usemos el recurso de VETARLA como opción de compra.
No estoy de acuerdo con varios puntos de este artículo:
- Creo que el ocaso de un piloto lo puede señalar ser campeón del mundo y luego encontrarte con temporadas donde claramente tu compañero te supera. Ej: Kimi. En el caso de Alonso, y a pesar de no ser un chaval, no sólo supera a su compañero sino que nadie negaría que si el coche funcionase, estaría en la pomada. No se le aprecia bajada de rendimiento como piloto sino al contrario.
- Por otro lado, trasladas la filosofía de Mercedes como motorista a Renault: por historia, por empresa, etc., Renault no tiene porqué seguir la filosofía de Mercedes en cuanto a sus equipos cliente; ejemplo: Mercedes solo motoriza a quien sabe que no le podrá ganar mientras que Renault motoriza a equipos sabiendo que tienen mejores chasis en este momento. Renault tiene claro el negocio de motorista; Mercedes lo hace por otros motivos.
- Otra cuestión: En Diciembre de 2016 nadie daba un euro por el motor Ferrari para 2017 (ni Vetel), pero evolucionó, aunque fue una sorpresa, lo hizo, mostró que es posible. ¿Por qué negar de antemano que eso pueda ocurrir con el motor Renault? Quizás no es muy probable, pero este artículo, un tanto pesimista e su conjunto, no observa esa opción.
Pienso que quizás ya vaya siendo hora de que los que no compartimos esta forma de actuar de HONDA (vendettas, rencores...), usemos el recurso de VETARLA como opción de compra.
... por poco más dinero, el eléctrico puro...
No estoy de acuerdo con varios puntos de este artículo:
- Creo que el ocaso de un piloto lo puede señalar ser campeón del mundo y luego encontrarte con temporadas donde claramente tu compañero te supera. Ej: Kimi. En el caso de Alonso, y a pesar de no ser un chaval, no sólo supera a su compañero sino que nadie negaría que si el coche funcionase, estaría en la pomada. No se le aprecia bajada de rendimiento como piloto sino al contrario.
- Por otro lado, trasladas la filosofía de Mercedes como motorista a Renault: por historia, por empresa, etc., Renault no tiene porqué seguir la filosofía de Mercedes en cuanto a sus equipos cliente; ejemplo: Mercedes solo motoriza a quien sabe que no le podrá ganar mientras que Renault motoriza a equipos sabiendo que tienen mejores chasis en este momento. Renault tiene claro el negocio de motorista; Mercedes lo hace por otros motivos.
- Otra cuestión: En Diciembre de 2016 nadie daba un euro por el motor Ferrari para 2017 (ni Vetel), pero evolucionó, aunque fue una sorpresa, lo hizo, mostró que es posible. ¿Por qué negar de antemano que eso pueda ocurrir con el motor Renault? Quizás no es muy probable, pero este artículo, un tanto pesimista e su conjunto, no observa esa opción.